Warta OTO

Penulis: administrator

  • Debut Subaru WRX 2022 dan Forester Wilderness 2022 Tertunda setelah pembatalan NYIAS

    Debut Subaru WRX 2022 dan Forester Wilderness 2022 Tertunda setelah pembatalan NYIAS

    Debut Subaru WRX 2022 dan Forester Wilderness 2022 Tertunda setelah pembatalan NYIAS – Awal bulan ini, telah diumumkan bahwa New York International Auto Show (NYIAS) tahun ini akan dibatalkan karena beberapa alasan yakni dikarenakan meningkatnya jumlah kasus Covid-19 (hal yang sama terjadi tahun lalu) yang melibatkan varian Delta yang lebih menular. Hal ini membuat beberapa pembuat mobil memiliki sedikit masalah, karena semua upaya mereka dalam mempersiapkan peluncuran besar untuk model-model baru tampaknya sia-sia. Salah satu produsen mobil tersebut adalah Subaru, yang awalnya berencana untuk memperkenalkan dua model penting, termasuk Subaru WRX 2022 dan Subaru Forester Wilderness di acara tersebut. Kedua mobil telah diejek dalam minggu-minggu sebelum NYIAS, tetapi sekarang telah ditunda, tanpa konfirmasi kapan publik akan melihatnya.

    Debut Subaru WRX 2022 dan Forester Wilderness 2022 Tertunda setelah pembatalan NYIAS

    foto : wapcar.my

     

    “Kami belum mengonfirmasi kapan informasi tentang Subaru WRX 2022 atau model Wilderness berikutnya akan dirilis karena pembatalan NYIAS,” kata juru bicara Subaru kepada Carscoops.

    Dari dua model yang dijadwalkan untuk debut pada 19 Agustus, Subaru WRX 2022 adalah yang paling menarik perhatian. Ditata dengan isyarat yang mengingatkan pada yang ditemukan pada Viziv Performance Concept dari tahun 2017, sedan performa ini diharapkan untuk mengadopsi mesin FA24F 2.4 liter turbocharged flat-four yang juga digunakan di subaru Ascent, Outback dan Legacy. Dimana mesin tersebut dapat menghasilkan 260 Horsepower (194 kilowatt) dan torsi 277 pon-kaki (376 Newton-meter) pada model yang satu ini. Subaru juga kemungkinan dapat meningkatkan lagi mesin untuk WRX ini, sehingga membuatnya mendapatkan lebih banyak kekuatan dalam model performa yang populer.

    foto : carthrottle.com

     

    Sementara itu, Forester akan menjadi model kedua dari jajaran Wilderness Subaru setelah Outback, dan akan mendapat manfaat dari penyempurnaan untuk membuatnya lebih mumpuni di medan off-road. Berdasarkan apa yang telah diejek, Forester Wilderness akan membanggakan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi, ban chunky, dan perubahan desain untuk mencerminkan kepribadiannya yang tangguh.

    Meskipun tidak akan ada debut di atas panggung di NYIAS yang dibatalkan, Subaru dapat melakukan peluncuran virtual sebagai gantinya, yang telah menjadi praktik umum selama masa dilanda pandemi yang kita jalani. Namun, kita harus tetap menunggu dan melihat apa yang akan terjadi. tanggal baru yang dipilih Subaru untuk memperkenalkan Subaru WRX dan Forester Wilderness baru.

  • Aspal Sirkuit Mandalika Sudah Mulus 100%, dan Lebih Bagus Dari Sirkuit Sepang

    Aspal Sirkuit Mandalika Sudah Mulus 100%, dan Lebih Bagus Dari Sirkuit Sepang

    Aspal Sirkuit Mandalika Sudah Mulus 100%, dan Lebih Bagus Dari Sirkuit Sepang – Proses pengaspalan Sirkuit Mandalika di kota Lombok, NTB saat ini sudah rampung 100%. Sirkuit Mandalika pun tentunya sudah siap untuk mengikuti tahap homologasi dari FIM dan Dorna agar bisa mengajukan diri sebagai tuan rumah World Superbike (WSBK) pada bulan November nanti.

    Aspal Sirkuit Mandalika Sudah Mulus 100%, dan Lebih Bagus Dari Sirkuit Sepang

     

    Dwianto Eko Winaryo selaku Direktur Konstruksi dan Pengembangan MGPA mengungkapkan jika aspal yang digunakan untuk lintasan Sirkuit Mandalika ini menggunakan aspal terbaru Stone Mastic Asphalt (SMA) dan disebut merupakan yang terbaik di dunia, bahkan diklaim mengalahkan sirkuit Sepang yang ada di Malaysia.

    Diketahui jika “Tidak semua sirkuit yang ada di dunia menggunakan aspal jenis ini. Karena produk dari aspal terbaru ini baru keluar tahun 2015. Beberapa diantara sirkuit yang sudah menggunakan aspal jenis ini diantaranya Sirkuit Silverstone, sirkuit Dubai, dan sirkuit Philip Iland. Sirkuit Sepang pun belum menggunakan jenis aspal ini karena dibangun pada tahun 2012 dimana saat itu belum ada aspal Stone Mastic Asphalt (SMA) yang digunakan sirkuit mandalika,” ujarnya pada seremoni penyelesaian pekerjaan pengaspalan dan serah terima pertama pembangunan Mandalika Street Circuit yang digelar di The Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada minggu lalu.

    Dwianto juga mengatakan, bahwa Stone Mastic Asphalt (SMA) merupakan bahan campuran aspal yang digunakan untuk melapisi permukaan atas aspal sirkuit mandalika. Lapisan aspal ini bertujuan untuk memperkuat struktur lapisan permukaan lintasan agar tetap kuat dengan prinsip kontak stone by stone untuk memperkuat struktur lapisan. Hal ini dikarenakan stone by stone, volume aspalnya pun sedikit. Ia juga menyatakan bahwa ada beberapa keunggulan memakai aspal Stone Mastic Asphalt (SMA) ini. Salah satunya ialah, pembalap tidak mudah tergelincir saat kondisi hujan. Hal ini akan mengurangi risiko pembalap terjatuh saat melintas di trek basah.

    Untuk mendukung penggunaan Stone Mastic Asphalt (SMA) pada sirkuit Mandalika, pihaknya mendatangkan batu Tau agregat kasar dari Palu, Sulawesi Tengah. Batu Palu terkenal dengan kekerasannya. Dimana untuk mendatangkan batu dari kota Palu ini, dilakukan secara bertahap, tahap pertama kita mendatangkan 4.000 ton dan tahap selanjutnya menyusul dengan 3.000 ton, sehingga semuanya menjadi 7.000 ton. Selain itu, pihaknya juga menghadirkan Additives Cellulose Fiber dari Jerman untuk bisa merekatkan batu dan aspal serta Limestone filler yang berasal dari Ponorogo dan Probolinggo, Jawa Timur.

    Sebelumnya, Abdulbar M Mansoer selaku Direktur Utama ITDC, menyatakan jika pekerjaan penghamparan aspal pada main track ini akan menggunakan 3 unit alat finisher dengan teknologi satelit yang menjamin kualitas permukaan dan kemiringan ini akan sesuai dengan desain, serta langsung diawasi oleh tenaga profesional. Hal ini menjadikan Sirkuit Mandalika International sebagai salah satu sirkuit yang ada di dunia yang bisa menawarkan kecepatan 330 kilometer per jam dengan tetap memiliki tingkat keamanan yang tinggi bagi pembalap.

     

    Di luar pengaspalan, lanjut Abdulbar, saat ini progress pengerjaan telah selesai dilaksanakan yakni pemasangan concrete barrier dan pembangunan tunnel yang nantinya akan berfungsi sebagai akses penonton ke dalam area sirkuit, service area dan hotel serta fasilitas lain di dalam area trek. Secara keseluruhan, pekerjaan konstruksi pembangunan Sirkuit Mandalika International sudah mencapai sekitar 92 %. Fasilitas pendukung lainnya seperti race control dan pondasi pit building juga tengah dikerjakan. Selain itu, saat ini juga tengah disiapkan medical center dilengkapi dengan helipad di dalam sirkuit, dimana operasional dan penyediaan peralatan kesehatan untuk fasilitas medis ini disupport oleh Kementerian Kesehatan. Secara keseluruhan, pembangunan JKK ini telah mendekati 92 %,” terangnya.

    Jika semua berjalan lancar, para pencinta balap motor di Tanah Air bisa menyaksikan aksi – aksi dari para pembalap terkenal dunia di Sirkuit Mandalika Internasional mulai MotoGP 2022.

  • Mercedes EQG Electric G-Class Debut Sebagai Konsep Di September Munich Auto Show

    Mercedes EQG Electric G-Class Debut Sebagai Konsep Di September Munich Auto Show

    Mercedes EQG Electric G-Class Debut Sebagai Konsep Di September Munich Auto Show – Mercedes akhirnya akan mendapatkan keuntungan dari janjinya akan kekuatan SUV G-Class yakni Mercedes EQG Electric G-Class yang ikonik di Munich Motor Show September ini. Hal ini tentunya setelah disetujui oleh Autocar di Inggris, yang mengatakan jika Mercedes akan menggunakan pertunjukan tersebut untuk menampilkan konsep perdana yang akan membuka jalan bagi produksi sejati kendaraan listrik (EV) G-Class pada tahun 2024.

    Mercedes EQG Electric G-Class Debut Sebagai Konsep Di September Munich Auto Show

    foto : autoevolution.com

     

    Sama hal nya dengan konsep Vision EQS 2019 yang dipratinjau EQS 2021 yang dapat Anda beli hari ini, konsep Mercedes EQG Electric G-Class akan memberi kita beberapa indikasi kuat tentang seperti apa tampilan bagian dalam dan luar Mercedes EQG yang dijual.

    Mercedes mungkin tidak akan terlalu banyak mengutak-atik siluet kotak ikonik G, tetapi Autocar mengatakan konsep nol-emisi akan menyediakan gril depan one-piece, desain roda baru, dan cluster lampu yang diperbarui untuk membuat hubungan yang jelas dengan mobil EQ merek lainnya. dan menempatkan udara bersih di antara itu dan G-Wagen bertenaga ICE saat ini.

    Di dalam Mercedes EQG Electric G-Class, kita dapat melihat berbagai teknologi, termasuk beberapa tampilan digital dan versi terbaru dari sistem infotainment Mercedes MBUX, termasuk pembeli kelas mewah G-Class sekarang mengharapkan SUV ini untuk digunakan dari jarak jauh.

    foto : carwow.co.uk

     

    Mercedes EQG Electric G-Class juga disemati teknologi baterai dan motor yang menawarkan paket daya hingga 107,8 kWh, dan model spek teratasnya menghasilkan 516 hp dan 631 lbs ft di keempat rodanya. Hal itu tentunya akan memakan banyak waktu untuk membawa mobil ini ke medan yang berbeda, tetapi seperti yang ditunjukkan Autocar, sasis EVA bias jalan EQS tidak akan cocok untuk mesin off-road hardcore seperti G-Class. Sebaliknya, majalah tersebut memprediksi Mercedes EQG Electric G-Class akan menggunakan sasis rangka tangga tradisional yang dimodifikasi untuk menerima baterai dan motor listrik.

    Mercedes EQG Electric G-Class bukanlah upaya pertama Mercedes untuk membuktikan bahwa kendaraan listrik (EV) benar-benar dapat melakukan off-roader. Tahun lalu ia memamerkan konsep EQC 4 × 4 ², yang memperkuat SUV EQC dengan gandar portal dari G-Class 4 × 4², meningkatkan ketinggian pengendaraan dan semakin memperluas lebar lintasan kedua ujungnya.

    Mercedes EQG Electric G-Class juga bukan SUV listrik produksi pertama dari Mercedes. Dimana sebelumnya Mercedes EQA dan Mercedes Benz EQC sudah dijual, serta Mercedes EQB akan segera diluncurkan di showroom, dan varian SUV dari Mercedes EQE dan Mercedes Benz EQS keduanya kemungkinan akan tiba sebelum Mercedes EQG Electric G-Class tiba pada tahun 2024.

  • Pendaftaran Kartu Prakerja Gelombang 18 Resmi Dibuka, Ini Dia Cara Daftar dan Syaratnya

    Pendaftaran Kartu Prakerja Gelombang 18 Resmi Dibuka, Ini Dia Cara Daftar dan Syaratnya

    Manajemen Pelaksana (PMO) Program Kartu Prakerja mengumumkan pendaftaran Program Kartu Prakerja Gelombang 18 resmi dibuka.

    Head of Communication PMO Kartu Prakerja, Louisa Tuhatu mengatakan, Kartu Prakerja gelombang 18 dibuka pada Senin (16/8/2021) pukul 19.00 WIB.

    “Gelombang 18 Program Kartu Prakerja akan dibuka malam ini, 16 Agustus 2021, jam 19.00 WIB.”

    Dilansir dari Tribunnews, Menurut Louisa, gelombang 18 adalah gelombang pertama yang menggunakan anggaran dana semester dua sebesar Rp 10 triliun.

    Baca Juga : Toyota Alphard 2021, Mobil Mewah Favaorit Para Eksekutif

    Ia menambahkan, pola dan skema dari pelaksanaan Program Kartu Prakerja di semester kedua ini, sama dengan semester sebelumnya.

    Namun, Louisa belum memastikan terkait kesediaan kuota peserta dan penutupan jadwal pendaftaran program Kartu Prakerja gelombang 18.

    Untuk diketahui, pada bulan Juli lalu, Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati sempat mengatakan pemerintah telah mengalokasikan anggaran sebesar Rp 10 triliun untuk pelaksanaan Kartu Prakerja di semester II-2021.

    Baca Juga : Aplikasi Penghasil Uang Terbaru Agustus 2021

    Sementara itu, cara daftar Kartu Prakerja sebagai berikut:

    • Buka www.prakerja.go.id pada browser handphone atau komputer
    • Siapkan nomor Kartu Keluarga serta NIK, masukkan data diri, dan ikuti petunjuk pada layar untuk menyelesaikan proses pembuatan akun
    • Siapkan kertas dan alat tulis untuk mengikuti Tes Motivasi dan Kemampuan Dasar secara online Klik “Gabung” pada Gelombang yang sedang dibuka
    • Nantikan pengumuman peserta yang lolos seleksi Gelombang melalui SMS
  • Menilik Yamaha QBIX 2021, Motor Unik Yang Sudah Bisa Dipesan di Indonesia

    Menilik Yamaha QBIX 2021, Motor Unik Yang Sudah Bisa Dipesan di Indonesia

    Menilik Yamaha QBIX 2021, Motor Unik Yang Sudah Bisa Dipesan di Indonesia – Yamaha QBIX merupakan salah satu skutik buatan Yamaha yang memiliki desain yang unik. Jika dilihat dari body nya, motor satu ini memiliki desain bodi serba mengotak namun tak terlihat kaku-kaku amat. Hal ini mungkin karena pada sudut-sudut bodinya yang kotak tapi tak dibuat lancip melainkan sedikit melengkung.

    Hal menarik yang ada pada motor Yamaha QBIX ini tentunya desain motor itu sendiri. Dimana jenis skutik asal pabrikan Yamaha ini terbilang unik, menarik, keren dan futuristik. Desain unik pada motor ini semakin lengkap dengan paduan lampu full LED headlight. Sementara untuk bagian belakangnya, motor Yamaha QBIX ini juga dibekali dengan lampu full LED Tailight yang selaras dengan bentuk body motor skutik yang berbentuk kotak.

    Menilik Yamaha QBIX 2021, Motor Unik Yang Sudah Bisa Dipesan di Indonesia

    foto : Khaorot.com

     

    Untuk dimensinya, motor yamaha QBIX bisa dibilang mungil sehingga akan memudahkan anda saat berakselerasi di jalanan dan selap-selip dijalanan padat layaknya perkotaan. Secara lebih rinci, panjang motor YAmaha QBIX ini adalah 1860 mm dan memiliki lebar 710 mm untuk tipe yang standar dan untuk tipe ABS 740. Sedangkan tinggi motor ini 1115 mm. Keunikan pada motor ini semakin lengkap dengan hadirnya jok setinggi 775 mm yang mampu memberikan kenyamanaan anda saat berkendara.

    Desain motor ini semakin unik yang dilengkapi dengan jok setinggi 775 mm yang mampu memberikan kenyamanan pengendara untuk riding yang baik. Untuk jarak tanahnya sendiri adalah 135 mm.

    Beralih kedapur pacunya, motor Yamaha QBIX sudah dibekali dengan mesin tipe 4 langkah silinder tunggal SOHC 2 katup. Sementara itu, kapasitas mesin yang diusung motor ini mencapai 125 cc. Dengan spesifikasi unggulan ini membuat motor inipun dapat menghasilkan daya mencapai 9.5 Hp pada putaran mesin 8000 rpm dengan torsi maksimumnya adalah 9.6 Nm untuk putaran 5500 rpm.

    Tidak sampai disitu, Yamaha Qbix juga sudah dibekali dengan teknologi pengapian TCI. Dimana teknologi ini mampu menstransfer tegangan dengan optimal ke bagian mesin yang akan membuatnya lebih powerfull. Selain itu teknologi yamaha full injeksi juga telah disematkan pada motor yamaha QBIX., sehingga motor ini memiliki sistem bahan bakar lebih hemat dan polusi udara yang dihasilkan akan berkurang. Untuk ukuran tangki bahan bakarnya bisa muat hingga 4,2 liter.

    foto : restmetalk.com

     

    Perlu diketahui jika motor Yamaha Qbix ini memang didesain khusus dengan rangka berkualitas. Jenis rangka ini biasa dikenal dengan istilah underbone yang telah lolos uji dengan kualitasnya yang baik dan banyak disukai. Tak lupa Sepasang suspensi yang telah disematkan pada motor ini semakin membuat motor ini tangguh dan nyaman digunakan meskipun berkendara pada jalur yang bergelombang atau tidak rata. Pada suspensinya juga telah dilengkapi dengan teleskopik yang dikenal sangat empuk untuk penggunaan harian. Sedangkan untuk bagian belakangnya telah disematkan jenis lengan ayun single shock yang mampu menghasilkan daya redam yang cukup tinggi sehingga membuat semakin nyaman saat digunakan.

    Beralih ke bagian kaki-kaki Yamaha QBIX, dimana pada Yamaha Qbix standar memiliki vleg ukuran 100/90 pada bagian depan dan bagian belakangnya 130/70. Sedangkan untuk tipe ABS, ukuranya berbeda yaitu 110/90-12 pada bagian depan dan 140/70 pada bagian belakang. Fitur Lainnya yang terdapat pada Yamaha Qbix seperti panel full digital LCD, smart key system (keyles Ignition System), sistem pengereman ABS, Mobile charger dan yang tidak kalah canggih adalah fitur answer back system.

  • Kia EV6 Merupakan Mobil Korea Pertama Yang Menerima Sertifikasi Carbon Trust

    Kia EV6 Merupakan Mobil Korea Pertama Yang Menerima Sertifikasi Carbon Trust

    Beberapa hari yang lalu Kia telah mengumumkan jika mobil listrik Kia EV6 telah menerima sertifikasi Carbon Footprint dari Carbon Trust. Hal ini tentunya menjadikan mobil listrik korea pertama yang menerima sertifikasi.

    Carbon Trust sendiri merupakan organisasi yang memiliki tujuan untuk membantu bisnis dan pemerintah di seluruh dunia bertransisi ke ekonomi rendah karbon dengan mengurangi emisi karbon dan mencapai efisiensi sumber daya yang lebih besar. Dengan Kia EV6-nya, Kia akan menjadi produsen mobil Korea pertama yang mendapatkan sertifikat tersebut.

    Kia EV6 Merupakan Mobil Korea Pertama Yang Menerima Sertifikasi Carbon Trust

    foto : autofutures.tv

     

    Meskipun tidak memiliki nama yang paling terinspirasi, mobil listrik Kia EV6 diambil dari kata EV yang merupakan singkatan dari kendaraan listrik dan angka 6 yang mewakili posisi mobil dalam line-up-nya merupakan model pertama yang dibangun oleh Kia pada Electric Global Modular yang semuanya baru Platform (E-GMP). Seluruh siklus hidupnya berfokus pada pengurangan jejak karbonnya, mulai dari perolehan bahan mentah hingga transportasinya, perakitan kendaraan, distribusi, penggunaannya, dan terakhir, daur ulang di akhir masa pakainya. Kia membanggakan bahan ramah lingkungan mobil, seperti plastik daur ulang PET (setara dengan 107 botol PET), alas lantai, dan penutup kursi.

    Menurut Sangdae Kin, Kepala Divisi Perencanaan Bisnis Strategis di perusahan Kia, sertifikasi ini merupakan validasi penting dari upaya perusahaan untuk mengurangi jejak karbon di seluruh siklus kendaraannya. Ini juga merupakan langkah pertama untuk menerapkan inisiatif keberlanjutan baru, karena lebih banyak model elektrifikasi akan diperkenalkan di jajaran Kia selama beberapa tahun mendatang.

    foto : autofutures.tv

     

    Kia EV6 merupakan mobil listrik yang mengesankan dalam hal jangkauan, menawarkan hingga 317 mil (510 km) dengan sekali pengisian daya, tergantung pada konfigurasi yang Anda pilih. Pengisian baterainya nya pun sangat cepat yakni hanya membutuhkan 4,5 menit untuk membawa Anda sejauh 62 mil (100 km). Dari segi performa, mobil ini bisa melaju dari 0 hingga 62 mph (100 kph) dalam 3,5 detik. Anda bisa mendapatkan Kia EV6 2022 dalam beberapa trim, dengan opsi 2WD dan AWD yang tersedia, paket baterai standar atau jarak jauh (58 dan 77,4 kWh), serta model GT-Line dan GT.

  • Spesifikasi Toyota Land Cruiser 300

    Spesifikasi Toyota Land Cruiser 300

    Spesifikasi Toyota Land Cruiser 300 – Toyota Motor Corporation secara resmi telah meluncurkan Toyota Land Cruiser terbarunya pada awal bulan agustus lalu, dimana Toyota Land Cruiser 300 Series ini akan menggantikan Seri 200 setelah 14 tahun.

    Toyota Land Cruiser 300 series saat ini telah mendapatkan desain baru yang sudah dirombak ulang terinspirasi dari Land Cruiser Seri 200. Toyota mengatakan “mobil baru Toyota Land Cruiser 300 ini dibangun menggunakan platform GA-F baru yang didasarkan pada filosofi TNGA”.

    Spesifikasi Toyota Land Cruiser 300

    Kekakuan frame pada mobil Toyota Land Cruiser 300 baru ini diklaim meningkat 20 persen dari Seri 200, dan bobotnya turun menjadi 200 kilogram. Sejalan dengan platformnya yang telah diperbarui, Toyota Land Cruiser 300 ini memiliki sistem suspensi belakang double-wishbone baru serta sistem suspensi belakang trailing-link rigid-axle yang telah dioptimalkan. Mobil SUV baru ini juga sudah dibekali sejumlah fitur elektronik seperti Lane Tracing Assist, rem kontrol elektronik, Torsen Limited Slip Differential (LSD), dan enam mode berkendara, yakni Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow, dan Rock.

    foto : carscoops.com

    Beralih ke area interiornya Toyota Land Cruiser 300 baru ini juga sudah menggunakan monitor multi medan yang meliputi sistem empat kamera dan dilengkapi dengan layar informasi off-road khusus berukuran 12,3 inci. Fitur keselamatan yang dimiliki mobil SUV baru ini pun untuk pertama kalinya menggunakan sensor sidik jari untuk menyalakan mesin. Untuk menyalakan mobil ini, pemilik kendaraan ini harus membawa Smart Key, tekan pedal rem, dan sentuh sensor sidik jari di tengah sakelar start.

    foto : carscoops.com

     

    Beralih ke dapur pacunya, mobil Toyota Land Cruiser 300 saat ini hadir dengan dua varian, yakni mesin diesel twin-turbo V6 3,3 liter dan mesin bensin twin-turbo V6 3,5 liter. Dimana mesin ini akan dipadukan dengan transmisi otomatis 10 kecepatan yang bisa menghasilkan langkah gigi yang lebih kecil dan rasio roda gigi yang lebih luas.

    Secara performa, mesin bensin twin-turbo V6 3,5 liter Toyota Land Cruiser 300 dapat menghasilkan tenaga maksimum mencapai 415 PS dan torsi maksimum 650 Nm. Sedangkan untuk mesin diesel twin-turbo V6 3,3 liter sanggup menghasilkan tenaga maksimal 309 PS dan torsi maksimum 700 Nm.

    Untuk Toyota Land Cruiser 300 bensin tersedia dalam lima model, yaitu AX, GX, VX, GR Sport, dan ZX. Sedangkan untuk varian diesel memiliki dua model, yakni GR Sport dan ZX. Diperkirakan Toyota Land Cruiser 300 series akan mulai tersedia di dealer tanggal 21 hingga 22 Agustus mendatang.

  • Spesifikasi Ducati Scrambler Classic 2018

    Spesifikasi Ducati Scrambler Classic 2018

    Spesifikasi Ducati Scrambler Classic 2018 – Ducati Scrambler Classic 2018 merupakan motor asal pabrikan Ducati, dimana Ducati sendiri memberikan branding khusus kepada lini Scrambler mulai dari laman web, ruang khusus di dealer sampai tidak membawa warna merah yang menjadi ciri khas motor Ducati. Namun siapa sangka, Scrambler memang terasa berbeda dengan motor motor Ducati lainnya, dimana ciri khas ducati memiliki karakter yang meledak-ledak dan sangat bertenaga sedangkan Ducati Scrambler Classic 2018 hadir dengan desain gaya lebih kalem dan merakyat sehingga sangat pas jika dibawa kemana saja.

    Spesifikasi Ducati Scrambler Classic 2018

    foto : maniadecantar.com.br

     

    Dilihat dari dimensi lebar dan tinggi Ducati Scrambler Classic 2018 ini ada kemiripan dengan Yamaha MT-25, yaitu di angka 845 mm untuk lebar dan 1.150 mm untuk tinggi. Namun perbedaannya tentu dari sisi jarak sumbu roda dan panjang keseluruhan motor ini. Ducati Scrambler Classic 2018 ini lebih panjang jika dibanding Yamaha MT-25. Menurut datanya, Ducati Scrambler Classic 2018 punya panjang 2.165 mm dengan jarak sumbu roda 1.445 mm. Dengan ukuran dimensi segini, pantas saja Ducati Scrambler Classic 2018 sangat mudah untuk dikendarai dan sangat tidak intimidatif.

    Ducati Scrambler Classic 2018 memiliki desain yang cukup sederhana. Dimana motor ini tidak memiliki lekuk yang agresif atau sentuhan garis meruncing yang membuat motor terlihat sporty. Ducati Scrambler Classic 2018 ini didominasi dengan bagian-bagian yang melengkung, tumpul ataupun berbentuk bulat, sehingga kesan retro-nya sangat kental terasa.

    Jika dilihat dari posisi depan, Ducati Scrambler Classic 2018 memiliki lampu utama dengan model bulat, namun sayangnya lampu yang dipasangkan pada motor ini masih menggunakan bohlam halogen kuning. Untuk membuat unsur modern-nya, Ducati Scrambler Classic 2018 ini disematkan sentuhan DRL yang mengelilingi lampunya. Tidak sampai disitu, motor ini juga memiliki kaki kaki yang terlihat gagah dan juga klasik, dimana sok depan up-side downnya terlihat lebih berotot, menjepit pelek jari-jari ukuran 18 inci.

    Sementara jika dilihat dari samping, kesan siluet mesin 800 cc-nya ini membuat tampilan menjadi sangat berisi. Di atas mesin motor Ducati Scrambler Classic 2018 , terlihat tangki yang modelnya sangat klasik dengan sedikit aksen dan emblem Scrambler Ducati. Lalu dibagian belakang motor ini juga sudah dipasangkan velg dengan ukuran lebih kecil yakni 17 inci, Motor ini juga memiliki spakbor yang minimalis yang terbuat dari bahan aluminium yang kokoh.

    Berbicara mengenai performanya, Ducati Scrambler Classic 2018 sudah dibekali mesin dengan konfigurasi L-Twin Desmodromic Distribution berkapasitas pas 803 cc. Di atas kertas, mesin 4 katup ini dapat menghasilkan tenaga sebesar 73 hp di putaran mesin 8.250 RPM dan torsi 67 Nm di putaran mesin 5.750 RPM. Motor satu ini juga terbilang irit, dimana anda bisa berkendara sejauh 153 km dengan hanya membutuhkan bensin RON 95 sekitar 9,1 Liter. Artinya, konsumsi bahan bakar rata-rata Ducati Scrambler Classic 2018 ini tembus di angka 16,8 km/Liter.

    foto : mirror.co.uk

     

    Ducati Scrambler Classic ini 2018 juga hadir dengan suspensi depan menggunakan sok teleskopik terbalik alias up-side down dari pabrikan Kayaba. Sok depannya ini punya diameter as 41 mm dengan jarak main 150 mm. Sementara itu, sok belakang yang memiliki model tunggal dan di tempatkan di sebelah kiri. Layaknya sok depan, datang dari pabrikan Kayaba.

    Meskipun Ducati Indonesia tidak lagi menjual Ducati Scrambler Classic 2018, namun jika anda tertarik untuk memiliki motor ini, anda dapat mencarinya di pasar motor gede bekas. Harga motor Ducati cenderung stabil dalam versi bekas. Untuk Ducati Scrambler Classic 2018, terpantau di market place dijual dengan banderol Rp 225 hingga Rp 280 Jutaan.

    Berikut Spesifikasi Lengkap Ducati Scrambler Classic 2018 :

    Spesifikasi Ducati Scrambler Classic
    Tipe mesin: L-Twin Desmodromic distribution, 4 katup
    Bore x stroke: 88 x 66 mm
    Kapasitas: 803 cc
    Rasio kompresi: 11:01
    Tenaga maksimal: 73 hp @ 8,250 RPM
    Torsi maksimal: 67 Nm @5,750 rpm
    Transmisi: 6 percepatan
    P x L x T: 2,165 x 845 x 1,150 mm
    Wheelbase: 1,445 mm
    Tinggi jok: 790 mm
    Kapasitas tangki: 13.5 liter
    Bobot Kering: 176.5 kg
    Bobot Basah: 192.5 kg
    Sok Depan: Up-side Down Kayaba 41 mm | Jarak Travel 150 mm
    Sok Belakang: Kayaba Monoshock, Pre-load and Rebound Adjustable
    Rem depan: Cakram tunggal 330 mm kaliper 4 piston ABS
    Rem belakang: Cakram tunggal 245 mm kaliper tunggal ABS
    Ban depan: 110/80-18
    Ban belakang: 180/55-17
  • Porsche 718 Cayman GT4 Baru Bersinar Berkat Mesin NA Flat-Six

    Porsche 718 Cayman GT4 Baru Bersinar Berkat Mesin NA Flat-Six

    Porsche 718 Cayman GT4 Baru Bersinar Berkat Mesin NA Flat-Six – Ketika pertama kali diluncurkan pada tahun 2006, Porsche Cayman pada dasarnya merupakan mobil versi coupe dari roadster boxster dan dikenal sebagai adik dari 911. Saat ini pada generasi ke 3 nya, Porsche Cayman hadir dengan menumbuhkan moniker 718 sebagai penghormatan kepada warisan balap empat silinder Porsche terutama balapan Targa Florio pada tahun 1959 dan 1960 dengan julukan Porsche 718 Cayman GT4. Hal ini dikarenakan porsche membuat keputusan kontroversial saat melengkapi generasi Boxster/Cayman menggunakan mesin empat silinder turbocharged.

    Porsche 718 Cayman GT4 Baru Bersinar Berkat Mesin NA Flat-Six

    foto : porsche.com

    hal ini cukup masuk akal karena name tag 718 hadir dengan kedatangan GT4 enam silinder, namun semuanya tidak akan cukup sehingga membuat Mat Eatson dari Carwow membawa kita ke ulasan mendalam tentang literasi terbaru dari Porsche 718 Cayman GT4.

    Jika dilihat dari perbedaan desain eksterior pada Porsche 718 Cayman GT4 dibandingkan dengan Cayman standar langsung terlihat. Dimana bodinya memiliki gaya yang jauh lebih agresif secara keseluruhan, dengan tambahan bumper yang lebih dalam, asupan udara yang berarti di sekitar samping, sayap besar yang ditampar di belakang bersama dengan pipa knalpot kembar, lampu belakang asap, dan velg 20 inci yang dapat Anda miliki dalam warna hitam, perak atau emas.

    foto : porsche.com

     

    Namun, dibalik itu semua terdapat fitur terpenting yang terletak di belakang kemudi Porsche 718 Cayman GT4. Mesin yang ditampilkan adalah mesin flat-six 4.0 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 420 hp (426 PS/313 kW) dan torsi 420 Nm (310 lb-ft) yang ditransfer ke roda belakang melalui gearbox dual-clutch tujuh kecepatan, meskipun manual enam kecepatan adalah standar.

    Menurut Porsche, Porsche 718 Cayman GT4 yang dilengkapi PDK mampu mencapai 60 mph (96 km/jam) dari posisi diam dalam 3,9 detik. Tes rem juga mengesankan, berhenti dari kecepatan 60 mph (96 km/jam) dalam 32 meter berkat rem karbon-keramik opsional pada mobil khusus ini. Faktanya, itu tidak berhenti di situ. Porsche 718 cayman GT4 juga dilengkapi dengan serangkaian peningkatan di atas standar yang terus menjadikannya mobil yang berfokus pada trek, seperti manajemen suspensi aktif Porsche (PASM) sebagai standar, kuda-kuda yang lebih rendah, as lebih ringan, dan peredam terbalik yang juga akan Anda temukan di 911 GT3, untuk beberapa nama.

  • CEO Tesla Mengatakan Tesla Gigafactory Akan Segera Memproduksi Mobil Listrik

    CEO Tesla Mengatakan Tesla Gigafactory Akan Segera Memproduksi Mobil Listrik

    CEO Tesla Mengatakan Tesla Gigafactory Akan Segera Memproduksi Mobil Listrik – Elon Musk selaku CEO Tesla berharap kendaraan listrik pertama akan diluncurkan melalui jalur produksi Tesla Gigafactory yang tertunda di Jerman pada bulan Oktober. “Kami sangat berharap untuk mendapatkan persetujuan untuk membuat mobil pertama mungkin pada bulan Oktober jika kami beruntung,” kata Musk selama kunjungan pabrik, yang menurut laporan Reuters, menjamu Armin Laschet, yang merupakan kandidat konservatif  yang akan menggantikan Angela Merkel sebagai kanselir.

    CEO Tesla Mengatakan Tesla Gigafactory Akan Segera Memproduksi Mobil Listrik

    foto : electrive.com

    Pabrik Tesla Gigafactory awalnya seharusnya dibuka pada Juli 2021 tetapi pembukaannya ditunda hingga akhir 2021, dengan beberapa laporan mengklaim bahwa produksi tidak akan dimulai hingga Januari 2022. Musk secara terbuka menyalahkan birokrasi Jerman atas keterlambatan tersebut dan tampaknya telah menemukan semangat yang sama dalam produksi. Laschet, yang telah kritis terhadap birokrasi pemerintah Jerman. Laschet mengatakan selama dalam tur nya  “Terkadang seseorang memiliki kesan bahwa menciptakan sesuatu yang baru secara teknologi lebih mudah daripada membongkar birokrasi di Jerman.”

    Pabrik Tesla Gigafactory tersebut telah diperiksa beberapa kali untuk praktik konstruksinya. Pada bulan Mei lalu, otoritas tenaga kerja Jerman menyelidiki pabrik tersebut karena diduga membayar kru konstruksi kurang dari upah minimum nasional dan menempatkan mereka di tempat tinggal yang sempit di mana kasus virus corona dapat menyebar.

    Pada bulan April, sementara itu, pabrik tersebut berada di bawah pengawasan Kementerian Lingkungan Brandenburg karena diduga menggunakan pipa ilegal yang mengalihkan air limbah dari pabrik ke pasokan air minum lokal. Reuters melaporkan bahwa badan lingkungan belum memberikan persetujuan akhir kepada pabrik Tesla Gigafactory tersebut, yang berarti bahwa penundaan lebih lanjut tidak mungkin dikesampingkan.

    foto : tesla.com

     

    Pabrik Tesla Gigafactory di Jerman bukanlah satu-satunya tantangan bagi Elon Musk. Sehari sebelumnya, dia menyebut dua pembuat chip juga”bermasalah”, permasalahan ini karena pasokan komponen utama yang digunakan dalam kendaraan listrik perusahaan. Kekurangan chip global atau otak yang digunakan untuk memberi daya pada sebagian besar perangkat elektronik dunia sehingga terus merugikan raksasa manufaktur karena permintaan melebihi pasokan ditambah dengan munculnya teknologi baru yang memang membutuhkan penggunaan chip yang berat, seperti 5G, adalah penyebabnya, dan pandemi Covid-19 tidak membantu, memengaruhi sistem transportasi.

    Terlepas dari itu, Musk sangat senang dengan prospek pabrik, kemudian men-tweet undangan kepada masyarakat setempat untuk mengunjungi pabrik Tesla Gigafactory pada 9 Oktober.