Warta OTO

Kategori: Motor

  • Fakta Unik RX Series di Indonesia

    Fakta Unik RX Series di Indonesia

    Meskipun produksinya telah berhenti sejak tahun 2008, Yamaha RX King masih memiliki banyak penggemar setia. Namun, jika kita melihat lebih dalam, ada beberapa anggota keluarga Yamaha “RX” lain yang tak kalah menarik. Semua motor dalam keluarga Yamaha RX Series memiliki tipe sport atau motor batangan. Mereka mengusung mesin 2-tak yang terkenal tangguh, mudah dimodifikasi, dan memberikan akselerasi yang memuaskan. Secara desain, semua anggota keluarga RX Series memiliki kesamaan, meskipun ada perbedaan detail seperti bentuk lampu, tangki, jok, dan lampu belakang. Mesin dasarnya juga serupa, meskipun setiap model memiliki keunggulannya sendiri.

    6 RX Series Beserta Fakta Uniknya

    1. Yamaha RX100

    Yamaha RX100 lahir pada tahun 1977 dan merupakan anggota pertama dari keluarga RX Series di Indonesia. Kesannya masih sangat kental dengan gaya zaman dahulu karena ukurannya yang kompak. RX100 menggunakan mesin 100cc 2-tak yang menghasilkan tenaga 11,5 tk dan mampu mencapai kecepatan hingga 110 km/jam. Selain itu, konsumsi bensinnya juga cukup efisien, dengan satu liter bensin bisa menempuh jarak 40 km.

    2. Yamaha RX125

    Selain RX100, Yamaha juga memiliki model lain, yaitu RX125 Twin. Motor 2-tak dengan mesin 2-silinder ini diperkenalkan pada tahun 1979, meskipun sebenarnya bukan bagian dari seri RX karena nama aslinya adalah RD125 dan hanya diubah saat masuk ke Indonesia. Berbeda dengan RX125 Twin, versi dengan satu silinder disebut RX125 engkel untuk membedakannya dari yang memiliki dua silinder. RX125 merupakan penyempurnaan dari RX100. Desainnya lebih modern dengan tangki dan side panel yang lebih kotak dibandingkan RX100. Mesinnya lebih bertenaga dan responsif, menjadikannya favorit para penggemar motor dua roda. Dengan harga lebih terjangkau daripada versi 2-silinder, RX125 engkel lebih diminati di pasaran. Saat itu, kompetitornya adalah Honda GL 125 dan Suzuki GP. Yamaha RX125 engkel menggunakan mesin 123cc yang menghasilkan tenaga 13 tk. Seperti RX100, tenaga dari mesin ditransfer melalui transmisi 4 percepatan.

    3. Yamaha RX-K

    Meskipun relatif berbicara tentang desain, Yamaha RX-K bisa dibilang yang paling menarik dalam keluarga RX Series. Motor ini memiliki tampilan manis dengan kedok lampu depan dan belakang yang khas. RX-K sebenarnya menjadi cikal bakal dari RX-King, karena memiliki mesin berkapasitas 135cc. Mesinnya kuat, menghasilkan tenaga 17,5 tk, dan mampu mencapai kecepatan hingga 150 km/jam. RX-K merupakan produk impor dari Jepang (CBU). Sayangnya, harganya cukup tinggi dibandingkan dengan model lainnya, sehingga kurang diminati di pasaran dan hanya bertahan hingga tahun 1980.

    4. Yamaha RX-S dan RX-Special

    Setelah RX-K hadir, Yamaha meluncurkan varian hemat lainnya, yaitu RX-S. Motor ini memiliki kubikasi 115 cc dan diimpor dari Jepang antara tahun 1981 hingga 1983. Setelah RX-S berhenti produksi, Yamaha Indonesia memperkenalkan edisi baru bernama RX-Special. Seperti RX-S, motor ini juga menggunakan mesin serupa, namun memiliki perbedaan pada desain bodi yang lebih sporty.

    5. RX-King

    Pada tahun 1983, Yamaha memperkenalkan model baru yang dikenal sebagai RX-King. Sesuai namanya, motor 2-tak legendaris ini memang menjadi raja jalanan pada masanya. Generasi pertama RX-King sering disebut sebagai RX-King Cobra karena bentuk setang dan tangkinya. Meskipun penampilannya sederhana, kelemahan ini terbayar dengan faktor lain seperti handling yang baik, posisi duduk yang nyaman, dan mesin yang bertenaga. Selain performa, RX-King juga dikenal sebagai motor yang mudah diperbaiki di bengkel. Pada zamannya, hampir semua bengkel pinggir jalan bisa melakukan perawatan atau servis untuk RX-King. Motor ini bahkan mendapat julukan “motor jambret” karena sering digunakan oleh pelaku kejahatan jalanan. Generasi kedua RX-King lahir pada tahun 1996 dengan nama RX-King Master. Perbedaannya hanya pada detail seperti bentuk lampu yang tidak lagi kotak, serta desain speedometer dan beberapa elemen lainnya. Generasi ketiga RX-King muncul pada tahun 2002 sebagai edisi terakhir sebelum produksi dihentikan pada tahun 2008. RX-King edisi terakhir menjadi incaran para kolektor.

    6. Yamaha RX-Z

    Selain RX-King, ada juga Yamaha RX-Z yang masuk ke Indonesia pada tahun 1987. Kehadirannya bertujuan untuk bersaing dengan motor “batangan” lainnya dari Jepang, seperti Kawasaki AR 125. Pada tahun 1990, Yamaha memberikan penyegaran pada RX-Z dengan menambahkan pilihan warna baru dan memperbarui bagian mekanikal. Perubahan paling mencolok adalah transmisi yang awalnya 5 percepatan diubah menjadi 6 percepatan. Meskipun keduanya menggunakan mesin 2-tak berkapasitas 135 cc, RX-Z memiliki perbedaan khas pada transmisi dan gir akhir.

    Banyak orang mengenal Yamaha RX-King, tetapi sejarah seluruh keluarga Yamaha RX di Indonesia belum banyak diketahui. Seperti pepatah “tuba setitik rusak susu sebelanga,” begitulah nasib Yamaha RX King. Meskipun julukannya terkait dengan kejahatan jalanan karena sering digunakan oleh begal dan jambret pada era 90-an, banyak orang tetap bangga dengan motor ini. Mesin dua tak yang responsif membuatnya menjadi favorit, terutama di kalangan penggemar motor di wilayah Sunda.

  • 5 Rekomendasi Scoopy Modif Vespa

    5 Rekomendasi Scoopy Modif Vespa

    Mengubah Honda Scoopy Modif Vespa bisa jadi solusi bagi kamu yang mendambakan Vespa namun dengan biaya yang lebih ekonomis. Scoopy yang telah dimodifikasi menjadi Vespa tidak hanya tampak menawan, tapi juga bisa jadi pusat perhatian karena penampilannya yang unik dan menawan.

    Honda Scoopy, yang merupakan salah satu motor matic favorit di Indonesia, menampilkan desain yang serupa dengan Vespa Matic. Kedua motor ini memiliki desain retro yang elegan dan ikonik, yang sangat sesuai untuk kamu yang ingin berpenampilan stylish.

    Untuk membuat Honda Scoopy tampak lebih serupa dengan Vespa matic, modifikasi diperlukan. Mengubah Scoopy menjadi Vespa bukanlah proses yang murah. Kamu harus mengganti banyak komponen dan menambahkan aksesori tertentu untuk menghasilkan aura Vespa yang autentik.

    Kamu akan mendapatkan kesan motor retro yang elegan dan ikonik setelah berhasil mengubah Honda Scoopy menjadi Vespa matic. Namun, sebelum memulai modifikasi, kami menyarankan untuk mempertimbangkan beberapa tips berikut ini:

    Tips Modifikasi Honda Scoopy Jadi Vespa

    Setiap orang tentu memiliki preferensi modifikasi yang beragam. Akan tetapi, untuk modifikasi Scoopy ala Vespa matic, berikut adalah beberapa saran dari kami:

    1. Desain yang Sederhana dan Menawan

    Dalam memodifikasi Scoopy menjadi Vespa, usahakan agar desainnya tetap sederhana dan menawan, layaknya karakteristik Vespa matic. Hindari penambahan aksesori yang tidak perlu atau desain yang terlalu kompleks. Kamu juga harus bijak dalam memilih warna bodi agar semakin menyerupai Vespa.

    2. Spion Bergaya Retro

    Spion retro berbentuk bulat adalah ciri khas dari Vespa matic. Kamu dapat mencoba untuk mengaplikasikan spion ini pada Honda Scoopy yang sedang kamu modifikasi. Ini akan menambah kesan retro yang kental pada Scoopy, sekaligus membuatnya tampak lebih mirip dengan Vespa Matic. Ingatlah untuk memilih spion retro yang berkualitas dan mudah dipasang untuk menjaga kesan elegan.

    3. Striping ala Vespa

    Menambahkan striping yang menyerupai Vespa dapat memperkuat kesan Vespa pada Scoopy. Pilihlah striping yang elegan dan cocok dengan warna dasar motor. Jika anggaran memungkinkan, kamu bisa juga melakukan pengecatan ulang untuk membuat warna motor lebih mirip dengan Vespa matic.

    4. Jok Bergaya Retro

    Salah satu langkah untuk mengubah Honda Scoopy menjadi Vespa adalah dengan memasang jok bergaya retro. Kamu dapat memilih jok dengan desain cafe racer yang warnanya serupa dengan Vespa Matic, menciptakan kesan yang lebih asli. Selain terlihat lebih keren, jok ini juga menambah kenyamanan saat berkendara dan meningkatkan tampilan retro yang stylish pada Honda Scoopy.

    5. Ganti Velg Mirip Vespa

    Baik Honda Scoopy maupun Vespa menggunakan velg berukuran 12 inci, tetapi dengan desain yang berbeda. Untuk membuat modifikasi Scoopy lebih mirip dengan Vespa matic, kami menyarankan kamu untuk mengganti velg standar Scoopy dengan velg aftermarket yang desainnya lebih menarik.

    6. Tambahkan Aksesoris Berkualitas

    Selain memastikan desain yang sederhana dan menawan, serta memasang spion dan jok bergaya retro, penting juga untuk menggunakan aksesoris berkualitas dalam modifikasi Scoopy menjadi Vespa. Kamu dapat membeli aksesoris ini di marketplace atau bengkel terdekat. Pastikan untuk memilih aksesoris yang berkualitas tinggi agar tahan lama dan menambah kesan Vespa Matic yang autentik.

    7. Perencanaan Anggaran

    Mengubah Scoopy menjadi Vespa memang memerlukan investasi yang tidak kecil. Kami menyarankan kamu untuk terlebih dahulu mengestimasi biaya untuk aksesoris dan proses modifikasi sehingga tidak melewati anggaran yang telah ditetapkan. Ini akan membantu kamu untuk tetap fokus pada proses modifikasi tanpa mengalami kerugian finansial yang tidak diinginkan.

    8. Memilih Bengkel yang Berpengalaman

    Tidak semua bengkel memiliki keahlian untuk mengubah Honda Scoopy menjadi serupa dengan Vespa. Oleh karena itu, penting bagi kamu untuk mencari bengkel yang memiliki pengalaman dalam modifikasi motor matic bergaya retro seperti Vespa. Ini sangat krusial untuk memastikan bahwa modifikasi dilakukan dengan benar, aman, dan bertanggung jawab.

    9. Modifikasi yang Terencana

    Saran kami yang terakhir dan sama pentingnya adalah untuk tidak melakukan modifikasi secara sembarangan. Lebih baik jika kamu melakukan modifikasi dengan perencanaan yang matang, memilih aksesoris yang sesuai dengan gaya yang diinginkan, dan selalu memprioritaskan keselamatan saat berkendara. Kamu juga harus mempertimbangkan aspek legalitas untuk memastikan bahwa modifikasi yang kamu lakukan tidak melanggar hukum lalu lintas.

    Rekomendasi Modifikasi Scoopy ala Vespa

    Dengan mengikuti saran-saran di atas, kami yakin kamu akan mendapatkan hasil modifikasi yang memuaskan. Bagi kamu yang mencari inspirasi modifikasi Scoopy ala Vespa matic yang stylish dan sederhana, berikut ini beberapa rekomendasi terbaik untuk referensimu:

    1. Scoopy Modif Vespa Edisi Justin Beaber

    Baru-baru ini, Vespa meluncurkan Sprint edisi Justin Beaber di Indonesia, yang harganya sangat mahal dan menjadi buruan para kolektor penggemar Justin Beaber. Edisi ini sangat unik dengan warna putih yang mendominasi, mulai dari bodi, velg, jok, hingga tutup knalpot.

    Edisi khusus Vespa Sprint Justin Beaber bisa menjadi inspirasi untuk modifikasi Honda Scoopy kamu agar terlihat seperti Vespa yang elegan dan ikonik. Dengan mempertimbangkan desain dan warna dari Vespa Sprint Justin Beaber, kamu bisa menciptakan modifikasi yang unik dan menarik pada Scoopy kamu.

    Untuk mengubah Scoopy jadi mirip  Vespa Justin Beaber, kamu cuman perlu mengganti beberapa bagian seperti spion, jok, velg, lampu, dan menambahkan aksesoris tertentu. Kamu juga mungkin perlu merombak bodi dan warna untuk menyesuaikannya dengan gaya Vespa Justin Beaber yang dominan putih.
    Vespa edisi Justin Beaber tidak hanya menampilkan warna putih, tetapi juga striping dengan motif api yang sangat khas. Untuk meniru tampilan Vespa Justin Beaber pada Honda Scoopy, kamu bisa menambahkan striping serupa pada bodi Scoopy.

    Jika anggaranmu terbatas dan tidak memungkinkan untuk pengecatan ulang, kamu bisa memilih alternatif lain seperti wrapping bodi dengan stiker putih. Metode ini cukup sederhana, namun hasilnya bisa sangat menarik dan membuat Scoopy kamu menjadi pusat perhatian.

    2. Scoopy Modif ala Vespa Sean Wotherspoon

    Sebelum hebohnya Vespa Sprint edisi Justin Beaber, terdapat Vespa Primavera edisi Sean Wotherspoon yang lebih dulu diluncurkan. Kedua edisi ini sama-sama menjadi incaran para kolektor dan harganya pun melonjak jauh melebihi Vespa Primavera biasa.

    Vespa Primavera edisi Sean Wotherspoon terkenal dengan bodinya yang berhiaskan palet warna cerah dan desain yang mencolok. Jika kamu ingin menciptakan tampilan yang berbeda dan mencolok, kamu bisa menerapkan skema warna serupa pada Honda Scoopy modifikasi untuk membuatnya tampak lebih menawan.

    Tidak hanya mengganti warna bodi, kamu juga dapat menambahkan aksesori tambahan pada Honda Scoopy untuk menguatkan kesan Vespa, seperti rak depan, jok model retro, dan aksesori lainnya. Aksesori ini akan membantu menghadirkan nuansa retro dan klasik yang khas pada Vespa.

    Tetapi, ingatlah untuk memilih aksesori yang sesuai dengan konsep modifikasi yang kamu inginkan agar hasil akhirnya optimal dan estetis.

    3. Modifikasi Scoopy ala Vespa Christian Dior

    Vespa 946 Christian Dior adalah buah kerjasama antara Vespa dan brand fashion terkemuka dari Prancis, Christian Dior. Vespa ini menampilkan kemewahan dengan dominasi warna putih dan detail logo Dior yang menonjol di bodinya. Harga Vespa ini sangat eksklusif dan menjadi item koleksi yang langka.

    Jika kamu hanya memiliki anggaran terbatas, jangan berharap untuk membeli Vespa 946 Christian Dior karena harganya bisa lebih dari satu miliar rupiah. Sebagai alternatif, kamu bisa mengubah Honda Scoopy kamu agar menyerupai Vespa Christian Dior.

    Modifikasinya cukup sederhana. Kamu hanya perlu menambahkan striping dengan tulisan Christian Dior di sisi bodi Scoopy. Kemudian, tambahkan detail warna emas pada fairing depan dan pilih velg emas untuk mendekati tampilan Vespa Christian Dior.

    Modifikasi ini pasti akan menarik banyak perhatian dan tidak memerlukan anggaran yang besar, menjadikannya pilihan yang tepat bagi yang ingin mengubah Honda Scoopy menjadi mirip dengan Vespa matic.

    4. Scoopy Modif Vespa Sederhana

    Modifikasi Honda Scoopy yang telah disebutkan memang sangat identik dengan Vespa matic. Namun, jika kamu merasa referensi tersebut belum sesuai, kamu bisa mencari alternatif lain yang lebih sederhana atau bahkan bergaya balap.

    Untuk mempertahankan kesan Vespa matic, kamu harus melakukan modifikasi yang sederhana dan tidak berlebihan dalam penggunaan aksesori. Langkah awal, kamu bisa mengganti jok Scoopy dengan model yang mirip dengan Vespa matic.

    Jika kamu memiliki anggaran lebih, pertimbangkan untuk membeli velg aftermarket yang tersedia di marketplace atau bengkel modifikasi. Pilihlah velg berukuran 12 inci dengan ukuran ban yang tepat untuk memastikan modifikasi terlihat keren dan tetap nyaman saat berkendara.

    Perhatikan juga warna bodi. Kamu bisa mempertahankan warna asli atau mengubahnya dengan pengecatan atau wrapping. Terakhir, ganti spion dan tambahkan aksesori lain yang memberikan kesan retro untuk melengkapi tampilan.

    5. Scoopy Modif Vespa Racing

    Mengubah Honda Scoopy ke gaya Vespa racing adalah pilihan lain untuk penggemar modifikasi yang menginginkan sesuatu yang berbeda dari gaya retro klasik. Beberapa mungkin berpendapat bahwa pendekatan ini agak menyimpang dari konsep Vespa tradisional.

    Biasanya, modifikasi Vespa cenderung mempertahankan estetika klasik dengan penampilan yang elegan dan sederhana. Di sisi lain, modifikasi Honda Scoopy dengan tema racing menonjolkan sisi sporty dan dinamis, lengkap dengan knalpot racing dan aksesoris tambahan.

    Meskipun mungkin tidak sepenuhnya sesuai dengan gaya Vespa asli, modifikasi Honda Scoopy ala racing masih memiliki daya tarik estetis yang kuat dan dapat menjadi pilihan yang menarik bagi para enthusiast modifikasi motor.

    Kesimpulan

    Mengubah Honda Scoopy menjadi mirip vespa matic adalah opsi bagi mereka yang ingin memberikan sentuhan unik dan bergaya pada motor mereka. Dengan modifikasi yang tepat, kami percaya bahwa motor akan terlihat sangat berbeda dan menarik perhatian banyak orang.

    Tetapi, sebelum memulai proses modifikasi, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor seperti keselamatan dan kenyamanan saat berkendara. Modifikasi harus dilakukan dengan hati-hati untuk tidak mengganggu integritas atau kinerja motor.

    Selain itu, sangat penting untuk mematuhi aturan dan regulasi modifikasi kendaraan yang berlaku. Dengan cara ini, modifikasi Honda Scoopy menjadi vespa matic dapat menjadi pilihan yang menarik untuk meningkatkan penampilan dan gaya motor kamu.

  • Motor Inggris yang Paling Diminati di Indonesia

    Motor Inggris yang Paling Diminati di Indonesia

    Berdasarkan data kejuaraan, negara yang memiliki jumlah juara dunia MotoGP terbanyak adalah Italia dengan 20 gelar, diikuti oleh Inggris dengan 17 gelar. Meskipun pada tahun 2021 ini, tidak ada pembalap asal Inggris yang berkompetisi. Pembalap Inggris memang menunjukkan kemampuan luar biasa di era awal kejuaraan ini. Para legenda seperti Mike Hailwood, John Surtees, dan Geoff Duke, masing-masing telah meraih empat gelar juara dunia MotoGP. Jangan abaikan juga Leslie Graham, sang juara dunia pertama di kategori ini. Sekarang, mari kita bicara tentang motor asal Inggris. Apakah tanah kelahiran Ratu Elizabeth pernah memiliki motor yang bertanding di MotoGP? Jawabannya adalah iya. Berikut adalah daftarnya:

    1. AJS (1949-54, 1966)

    Nama AJS berasal dari inisial pendirinya, A.J. Stevens. Merupakan produsen motor Inggris yang mengantarkan pembalapnya meraih gelar juara dunia 500cc pertama pada tahun 1949.

    Di tahun pertama kejuaraan ini, AJS berhasil naik podium sebanyak lima kali, dengan tiga di antaranya sebagai juara. Leslie Graham, sang juara dunia, memenangkan dua dari enam seri balapan di tahun tersebut.

    Namun, keberadaan AJS di MotoGP tidak bertahan lama. Pada tahun 1954, mereka memilih untuk mundur karena masalah internal dan persaingan yang semakin ketat dari produsen lain. Saat ini, AJS fokus pada produksi motor berkapasitas mesin yang lebih kecil.

    2. Norton (1949-1971, 1991)

    Dari semua produsen Inggris, hanya AJS dan Norton yang pernah meraih gelar juara dunia di kelas utama. Sejak tahun 1949, Norton telah membawa Geoff Duke menjadi juara dunia pada tahun 1951. Duke berhasil memenangkan empat dari delapan seri balapan di tahun tersebut.

    Selain prestasi juara dunia, ada momen penting lainnya yang patut dicatat. Dalam seri pertama kelas 500cc di Isle of Man TT pada tahun 1949, pembalap Norton, Harold Daniel, berhasil meraih posisi pertama. Ini merupakan kemenangan pertama dalam sejarah MotoGP di kelas utama.

    Dibandingkan dengan produsen Inggris lainnya, Norton memiliki sejarah paling panjang di MotoGP. Namun, karena mesin mereka tidak mampu bersaing dengan produsen dari Italia dan Jepang, Norton mengundurkan diri dari MotoGP pada tahun 1971.

    3. Triumph (1949-50, 1968-69)

    Triumph adalah salah satu motor pertama yang berpartisipasi dalam balapan kelas 500cc. Pembalap yang mengendarai motor Triumph saat itu adalah Syd Jensen. Setelah hanya dua tahun berkompetisi, Triumph tidak mendapatkan hasil yang memuaskan. Hasil terbaik mereka adalah posisi ke-10 di klasemen akhir tahun 1949.

    Motor yang berkompetisi di kelas 500cc adalah buatan Triumph Engineering Co Ltd, yang telah berdiri sejak tahun 1885 namun bangkrut pada tahun 1983. Beruntung, John Bloor membeli dan menyelamatkan merek Triumph. Sekarang, perusahaan ini dikenal sebagai Triumph Motorcycles Ltd.

    Mulai tahun 2019, Triumph mengambil alih peran Honda sebagai pemasok mesin utama untuk kelas Moto2. Walaupun mesinnya harus dari Triumph, setiap tim diperbolehkan untuk menggunakan sasis dan kerangka dari merek lain.

    4. Velocette (1949-50, 1967, 1970)

    Velocette, sama seperti AJS, Norton, dan Triumph, adalah salah satu motor pertama yang berkompetisi di kelas 500cc. Dalam debutnya di Isle of Man pada tahun 1949, Ernie Lyons mengendarai Velocette dan finis di posisi ketiga.

    Perjalanan Velocette di MotoGP tidak berlangsung lama. Beberapa pembalap kelas 500cc yang pernah mengendarai Velocette antara lain Ernie Lyons dan Freddie Frith pada tahun 1949, Keith Armstrong pada tahun 1950, Andrea Georgeades pada tahun 1967, dan Gordon Keith pada tahun 1970. Karena masalah finansial, Velocette menghentikan produksinya pada tahun 1971.

    5. Matchless (1954-56 dan 1959-74)

    Matchless memulai debutnya di kelas 500cc pada tahun 1954. Pencapaian terbaik mereka adalah ketika Alan Shepherd meraih posisi kedua dalam kejuaraan dunia pada tahun 1962 dan 1963.

    Selama kejuaraan 1962, Alan Shepherd naik podium sebanyak empat kali dan memenangkan satu balapan. Seorang pembalap lain yang menggunakan Matchless, Benedicto Caldarella, juga berhasil memenangkan Grand Prix Argentina.

    Pada tahun berikutnya, ikon balap Phil Read mengambil alih kemudi Matchless dan berhasil menduduki peringkat ketiga dengan tiga podium.

    6. Seeley (1967-72)

    Seeley adalah kreasi dari Colin Jordan Seeley, seorang pembalap asal Inggris yang juga ahli dalam mendesain kerangka motor. Motor Seeley dikenal luas di antara pembalap dan tim independen yang tidak memiliki dukungan pabrikan.

    Walaupun keikutsertaan mereka di MotoGP tidak berlangsung lama, motor Seeley berhasil membawa pembalapnya ke podium sebanyak 13 kali. Dari jumlah tersebut, Tommy Robb menyumbang empat podium.

    Di luar enam motor yang telah disebutkan, ada juga motor buatan Inggris lain yang sempat turun di kelas MotoGP, yaitu Metisse (1968-69) dan Armstrong (1985).

    Memang benar, motor Inggris mungkin tidak seagresif motor dari pabrikan Italia atau Jepang. Namun, pada masa-masa awal MotoGP, motor-motor buatan Inggris ini merupakan saingan yang berarti bagi para kompetitornya. Bagaimana menurutmu, apakah akan muncul motor Inggris baru yang akan berkompetisi di MotoGP?

    Motor Inggris yang Paling Diminati di Indonesia

    Tak hanya merek dari Jepang, Amerika, atau Italia yang mendominasi pasar motor besar di Indonesia. Motor-motor dari Inggris juga berhasil menarik perhatian, termasuk di kalangan selebriti, pejabat, bahkan Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang memiliki koleksi motor Inggris.

    Berikut adalah beberapa motor Inggris yang populer di Indonesia, berdasarkan informasi dari berbagai sumber:

    1. Royal Enfield Classic 500

    Motor Inggris yang paling banyak dicari pertama adalah Royal Enfield Classic 500. Motor ini menjadi favorit bagi mereka yang menyukai desain klasik, sebuah ciri yang tetap dipertahankan oleh Royal Enfield.

    Dengan kerangka single downtube, Classic 500 ini sudah dilengkapi dengan mesin Spark Ignition satu silinder dengan kapasitas 499 cc. Meskipun suara mesinnya mungkin tidak terlalu merdu, keunggulannya terletak pada torsi yang besar, mencapai 41.3Nm pada 4.000 rpm, yang membuatnya mampu melewati tanjakan dengan mudah.

    Motor ini telah menjadi bagian dari koleksi beberapa tokoh terkenal di Indonesia, seperti Ridwan Kamil dan Gibran Rakabuming.

    Harga jual Royal Enfield Classic 500 dimulai dari Rp128,4 juta, sementara varian Classic 350 cc ditawarkan dengan harga Rp76,7 juta.

    2. Triumph Bonneville T100

    Triumph merupakan salah satu produsen motor besar Inggris yang berhasil memikat hati masyarakat Indonesia. Model yang sangat diminati adalah Triumph Bonneville, yang mencatat penjualan tinggi di Indonesia. Model T100 dari Triumph Bonneville bahkan dianggap sebagai tulang punggung perusahaan.

    Triumph Bonneville T100 memiliki desain yang sangat klasik, mengingatkan pada motor pos dari masa lampau. Motor ini ditenagai oleh mesin 900cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 54 Hp dan torsi 76,73 Nm. Harga motor ini di pasaran mulai dari Rp384 juta.

    3. Triumph Bonneville Bobber

    Pada pandangan pertama, Triumph Bonneville Bobber tampak memiliki kesamaan dengan Harley-Davidson Sportster 48. Motor ini dirancang untuk berkendara solo dengan satu tempat duduk. Keistimewaan dari motor ini terletak pada desain bodi yang ramping dan panel instrumen yang telah terintegrasi. Sistem penerangan motor ini sudah menggunakan teknologi lampu LED.

    Di bagian mesin, Triumph Bonneville Bobber mengandalkan mesin dua silinder dengan kapasitas 1.200 cc, yang dapat menghasilkan tenaga hingga 76 Hp dan torsi 106 Nm. Rizky Billar adalah salah satu selebriti yang diketahui memiliki motor ini. Harga jualnya dimulai dari Rp536 juta.

    4. Royal Enfield Bullet

    Model lain dari Royal Enfield yang juga laris adalah Bullet. Motor ini tersedia dalam dua varian mesin, yaitu 350 cc dan 500 cc. Presiden Joko Widodo (Jokowi) memiliki motor modifikasi bergaya chopper yang menggunakan basis mesin Royal Enfield Bullet 350. Motor ini disukai karena kemudahan dalam modifikasi.

    Untuk harganya, Royal Enfield Bullet 350 ditawarkan dengan harga yang relatif terjangkau, yaitu Rp68,3 juta, sedangkan Bullet 500 dihargai Rp85 juta.

  • Harley Davidson Club Indonesia Bukan Club Orang Kaya?

    Harley Davidson Club Indonesia Bukan Club Orang Kaya?

    Harley Owners Group (HOG) Jakarta Chapter, Biker Brotherhood MC (BBMC) Indonesia, dan Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) semuanya telah mengumumkan komitmen mereka terhadap prinsip Bhinneka Tunggal Ika. Mereka mengajak semua orang untuk bersatu dan menjalin persaudaraan meskipun berada dalam keragaman. Meski berbeda nama komunitas, kami semua terikat oleh kecintaan yang sama terhadap berkendara dengan motor besar. Sejak didirikan pada tahun 1998, HOG telah menjadi lambang dari Bhinneka Tunggal Ika, menandakan tekad kami untuk menciptakan rasa kebersamaan. Jumlah komunitas Harley-Davidson di Indonesia terus meningkat, mulai dari ibu kota hingga ke daerah-daerah. Perkembangan merek ikonik motor besar asal Amerika Serikat ini juga dipengaruhi oleh kondisi bisnisnya. Memang, tidak ada dokumentasi yang jelas mengenai awal mula klub Harley-Davidson di Indonesia, dan kisahnya menjadi semakin sulit untuk diikuti seiring dengan berpulangnya beberapa pendiri. Namun, kita masih bisa mengumpulkan fragmen sejarah dari para anggota senior, seperti Indrodjojo Kusumonegoro atau yang akrab dikenal sebagai Indro Warkop, salah satu pendiri HDCI, yang merupakan klub Harley-Davidson terbesar di negara ini dengan anggota lebih dari 3.000 orang.

    Jakarta Harley-Davidson Club (HCJ)

    Menurut Indro, komunitas Harley Davidson di Indonesia sangat beragam, ada yang mencampurkan berbagai merek motor dan ada pula yang eksklusif untuk pengguna Harley-Davidson. Klub motor dengan sejarah paling panjang yang dia kenal adalah Harley-Davidson Club Jakarta (HCJ), yang berdiri sejak tahun 1963 dan menjadi asal usul HDCI. HDCI dibentuk ketika minat terhadap Harley-Davidson mulai menurun di beberapa kota. Tujuan HDCI adalah untuk menyatukan pengguna Harley-Davidson di bawah satu panji. HDCI bukanlah entitas baru, melainkan gabungan dari 16 klub nasional Harley yang ada saat itu. Usulan untuk membentuk HDCI disetujui oleh semua anggota pada perayaan ulang tahun HCJ di tahun 1988, dan sejak itu, nama HCJ dan puluhan klub lainnya telah berganti menjadi HDCI.

    Bukan Klub Orang Kaya

    Meskipun saat ini pemilik Harley Davidson club indonesia identik dengan kalangan borjuis seperti pengusaha, pejabat, dan selebriti, namun tidak selalu demikian. Menurut para senior pengguna Harley-Davidson, dulu pemiliknya adalah orang-orang tua yang gemar berkendara dengan motor klasik. Kecintaan terhadap motor besar, yang dulu sering dianggap sebagai motor tua, telah menyebar ke generasi muda. Pemilik Harley Davidson tidak selalu berasal dari kalangan atas, dan kepemilikannya tidak terbatas pada mereka yang memiliki latar belakang ekonomi tinggi. Bahkan, anggota HDCI pertama lebih banyak berasal dari kalangan menengah ke bawah.

    Apa Perbedaan antara HDCI dan HOG?

    Di Indonesia, terdapat dua komunitas besar pengguna Harley-Davidson, yaitu Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) dan Harley Owners Group (HOG). Lantas, apa yang membedakan kedua komunitas ini? Belakangan ini, komunitas Harley-Davidson mendapat sorotan karena insiden yang melibatkan anggota Harley Owners Group Siliwangi Bandung Chapter (HOG SBC) yang terlibat dalam konfrontasi dengan dua prajurit TNI di Bukittinggi, Sumatera Barat, yang berdampak pada citra komunitas motor besar Amerika ini. Peristiwa tersebut tidak hanya menarik perhatian terhadap HDCI tetapi juga mempengaruhi chapter HOG lainnya di Indonesia. Meskipun demikian, kedua organisasi ini berbeda. Baik HOG maupun HDCI merupakan klub motor Harley Davidson. Seorang anggota HDCI juga dapat menjadi anggota HOG. Namun, HOG adalah komunitas yang berbasis dealer, seperti HOG Anak Eagle Jakarta Chapter yang terafiliasi dengan dealer Anak Eagle, dan HOG Nusantara Jakarta Chapter di Jakarta. HOG adalah jaringan komunitas Harley-Davidson global, dimana setiap pembeli Harley-Davidson mendapatkan keanggotaan dunia HOG gratis selama satu tahun pertama. Saat ini, HOG memiliki anggota global sekitar 14-15 juta orang. Sementara itu, HDCI hanya ada di Indonesia dan anggotanya tidak terikat dengan dealer tertentu. HDCI (Harley Davidson Club Indonesia) telah ada sebelum HOG muncul di Indonesia dan merupakan asosiasi motor Harley-Davidson yang telah berdiri lebih dari 20 tahun.

    Daftar 8 Motor Harley Davidson dengan Harga Tertinggi di Indonesia

    Koleksi motor Harley Davidson yang paling mahal ini menampilkan desain yang kuat dan mesin yang bertenaga. Selain itu, motor besar ini juga memiliki berbagai fitur premium yang meningkatkan kenyamanan bagi pengendaranya. Harley Davidson, sebuah merek motor besar yang telah mendapatkan pengakuan global dan menjadi ikon di kalangan pecinta motor.

    Dengan desain yang memukau dan suara mesin yang khas serta bergema, pemilik motor ini sering menjadi sorotan di jalanan. Para enthusiast motor besar seringkali bermimpi untuk bisa mengendarai motor mewah buatan Amerika Serikat ini.

    Namun, dengan harga yang tinggi, Harley Davidson menjadi simbol status yang hanya terjangkau oleh segelintir orang saja. Harley Davidson, merek yang sinonim dengan kemewahan dan harga yang fantastis, menawarkan sepeda motor dengan banderol harga yang mencapai ratusan juta bahkan miliaran rupiah.

    Mari kita lihat model Harley Davidson apa saja yang termasuk dalam kategori paling mahal di Indonesia:

    1. Harley Davidson Street Glide 2024

    Model Street Glide 2024 adalah salah satu yang paling premium di Indonesia, dengan harga awal Rp1,03 miliar. Motor ini memiliki tangki bensin berkapasitas 22,7 liter dan ditenagai oleh mesin Milwaukee-Eight 117 dengan kapasitas 1923 cc yang mampu menghasilkan torsi 175 Nm. Fitur canggih seperti layar sentuh TFT 321 mm memudahkan navigasi dan akses informasi hiburan. Plus, bobotnya yang lebih ringan 8,2 kg dari model Street Glide Special 2023 memberikan peningkatan performa dalam hal akselerasi dan pengereman.

    2. Harley Davidson Road Glide 2024

    Berbeda dari Street Glide, Road Glide 2024 hadir dengan fairing sharknose yang memberikan tampilan yang lebih gagah. Mesinnya sama kuatnya dengan Street Glide 2024, yaitu Milwaukee-Eight 117. Sistem infotainmentnya menggunakan Skyline OS Full Color TFT dengan dua speaker dan konektivitas bluetooth. Motor ini dihargai mulai dari Rp1,08 miliar.

    3. Harley Davidson Ultra Limited 2024

    Dengan harga mulai dari Rp1,19 miliar, Ultra Limited 2024 menggunakan mesin Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 berkapasitas 1868 cc dengan enam kecepatan transmisi. Motor ini, yang termasuk dalam kategori Grand American Touring, dapat menghasilkan tenaga hingga 160 Nm dengan kecepatan maksimum 200 km per jam. Fairing batwing klasiknya dilengkapi dengan ventilasi yang memperlancar aliran udara dan mengurangi hembusan ke arah kepala pengendara. Fitur-fitur unggulan seperti sistem infotainment Boom GTS terbaru juga menjadi bagian dari motor ini.

    4. Harley Davidson Pan America 1250 Special 2024

    Pan America 1250 Special 2024 mengusung mesin Revolution Max 1250 berkapasitas 1252 cc yang mampu menghasilkan torsi maksimal 129 Nm. Motor adventure touring ini dirancang untuk kebutuhan off-road maupun on-road, dengan fitur suspensi adaptif yang menyesuaikan tinggi jok saat berhenti. Motor ini juga dilengkapi dengan lima mode berkendara: sport, road, rain, off-road, dan on-road. Harganya dimulai dari Rp729 juta.

    5. Harley Davidson Road King Special 2024

    Selanjutnya adalah Road King Special 2024, yang dijual dengan harga Rp964 juta. Motor ini merupakan bagian dari seri Grand American Touring dan dilengkapi dengan mesin Milwaukee-Eight™ 114 berkapasitas 1868 cc yang menghasilkan torsi maksimal 158 Nm. Setang mini ape yang tinggi dan lebar memberikan posisi duduk yang lebih tinggi dan menambah kesan gagah.

    6. Harley Davidson Breakout 117 2024

    Breakout 117 2024 adalah salah satu model cruiser termahal dari Harley Davidson, dengan harga mulai dari Rp765 juta. Mesin Milwaukee-Eight 117 berkapasitas 1923 cc ini menghasilkan torsi maksimal 176 Nm. Knalpot offset shotgun yang performanya tinggi memberikan suara yang kuat dan menggelegar. Fitur-fitur seperti Cruise Control, Traction Control System (TCS), dan rem ABS juga melengkapi motor ini.

    7. Kebangkitan Harley Davidson Hydra-Glide 2024

    Edisi terbatas Kebangkitan Hydra-Glide 2024 dari Harley Davidson menawarkan sebuah pengalaman berkendara yang megah dengan banderol harga mulai Rp896 juta. Kendaraan bersejarah ini, yang menjadi simbol era Panhead, dibekali dengan mesin Milwaukee-Eight 114 yang berkapasitas 1868 cc dan mampu memuntahkan torsi sebesar 161 Nm.

    Desain motor cruiser ini mengadopsi palet warna dua tone yang merefleksikan gaya tahun 1950-an, dipadukan dengan rangka softail yang elegan. Sistem suspensi tunggal yang disempurnakan dan posisi yang lebih rendah menambah aura klasik sekaligus kekar yang menjadi ciri khas Harley Davidson.

    8. Harley Davidson Low Rider ST 2024

    Low Rider ST 2024 dari Harley Davidson membawa konsep sport touring ke tingkat berikutnya dengan suspensi belakang yang lebih tinggi, stang yang dirancang untuk kenyamanan, dan saddle bag yang praktis dan bisa dicopot.

    Jantung mekanisnya, mesin Milwaukee-Eight 117 dengan kapasitas 1923 cc, menghasilkan torsi yang kuat sebesar 169 Nm. Ditambah lagi, knalpot berperforma tinggi dan sistem Heavy Breather Intake meningkatkan kemampuan mesin ini secara signifikan. Harley Davidson Low Rider ST 2024 ditawarkan dengan harga yang kompetitif, yaitu Rp799 juta.

  • Harga Motor Scoopy Bekas 2018

    Harga Motor Scoopy Bekas 2018

    Harga Motor Scoopy Bekas 2018 – Kami akan membantu kamu memahami nilai pasar dari harga motor Scoopy bekas 2018 yang dimulai dari kisaran Rp 10 jutaan. Menariknya, di pertengahan tahun 2024, kamu bisa mendapatkan Scoopy bekas dengan harga yang lebih terjangkau.

    Saat ini, kami merekomendasikan edisi khusus Honda Scoopy matik tahun 2017 bagi setiap pencari motor. Salah satu keunggulan dari Honda Scoopy eSP bekas tahun 2017 adalah sistem Answer Back System (ABS) yang ditingkatkan.

    Pada tahun tersebut, Honda Scoopy 2017 juga dilengkapi dengan teknologi ABS dan fitur power charging untuk pengisian daya baterai pada varian tertinggi…

    Motor ini dilengkapi dengan mesin 110cc teknologi eSP dan tangki bensin berkapasitas 3.7 liter. Mesin Scoopy tersebut memiliki kekuatan 9,1 PS, torsi 9,4 Nm, dan daya maksimum 6,7 KW.

    Untuk konsumsi bahan bakar, skutik ini hanya membutuhkan 59 km/liter. Bagasi dari motor matik ini memiliki kapasitas 15.4 liter untuk varian Scoopy tahun 2017.

    Honda Scoopy tahun 2017 yang semakin terjangkau ini sudah dilengkapi dengan lampu depan projector headlight dan lampu sein. Motor ini tersedia dalam berbagai warna dan setiap varian memiliki perbedaan.

    Varian Honda Scoopy CBS hadir dalam warna Hitam, Cream, Putih/Biru, Grey/Abu-abu, dan Putih/Strip Orange. Sementara itu, varian non-CBS Scoopy hadir dalam warna Merah, Hijau/Putih, dan Coklat.

    Bagi kamu yang tertarik dengan mokas Scoopy eSP, pastikan untuk memeriksa kondisi mesin dan memastikan bahwa semuanya beroperasi dengan baik. Secara umum, Honda Scoopy bekas menawarkan kombinasi yang menarik antara desain, performa, keselamatan, dan kenyamanan.

    Namun, ingatlah bahwa fitur dan teknologi pada motor Scoopy bekas mungkin tidak sekomprehensif varian terbaru Scoopy. Berikut adalah beberapa langkah yang harus kamu pertimbangkan sebelum membeli motor bekas:

    1. Anggaran: Tentukan anggaran yang ingin kamu keluarkan untuk pembelian motor bekas. Ini akan membantu kamu memfokuskan pencarian pada motor yang sesuai dengan anggaranmu.
    2. Kondisi Fisik: Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada kondisi fisik motor. Periksa bodi, mesin, dan sistem kelistrikan untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik. Pastikan tidak ada kerusakan serius atau tanda-tanda perbaikan yang tidak terlihat.
    3. Dokumen: Pastikan motor memiliki dokumen yang lengkap dan valid, seperti STNK, BPKB, dan faktur pembelian. Pastikan juga nomor rangka dan nomor mesin cocok dengan dokumen yang ada.
    4. Riwayat Servis: Cek riwayat servis motor untuk memastikan bahwa motor telah mendapatkan perawatan secara berkala. Ini akan memberikan gambaran tentang perawatan yang telah diberikan oleh pemilik sebelumnya.
    5. Cek Harga Pasaran: Lakukan riset untuk mengetahui harga pasaran dari motor bekas yang kamu inginkan. Ini akan membantu kamu mengetahui harga yang wajar untuk motor tersebut.
    6. Uji Coba: Sebelum membuat keputusan pembelian, coba motor tersebut untuk memastikan bahwa semuanya berfungsi dengan lancar dan nyaman.

    Berikut adalah daftar harga motor bekas Honda Scoopy yang kami rangkum dari situs Olx untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya per Juni 2023:

    • Honda Scoopy 2017 non CBS mulai dari Rp 13.050.000
    • Honda Scoopy 2017 CBS mulai dari Rp 13.300.000
    • Honda Scoopy 2018 non CBS mulai dari Rp 14.250.000
    • Honda Scoopy 2018 CBS mulai dari Rp 14.100.000

    Panduan Memilih Motor Scoopy Bekas 2018

    Honda Scoopy dikenal sebagai skuter matik yang sangat digemari di tanah air. Dengan desain yang menarik dan mesin efisien, Scoopy menjadi pilihan yang tidak pernah salah.

    Banyak orang mempertimbangkan untuk memiliki Scoopy, entah itu baru atau second. Variasi harga Scoopy second di pasaran memang cukup lebar, dipengaruhi oleh tahun pembuatan, kondisi umum, dan total jarak yang telah ditempuh.

    Memang, mencari skuter matik second yang berkualitas membutuhkan kejelian. Oleh karena itu, kami ingin berbagi beberapa tips yang bisa kamu ikuti saat berburu Honda Scoopy second yang berkualitas:

    1. Menetapkan Anggaran

    Langkah awal yang harus kamu ambil adalah menentukan anggaran yang kamu punya. Dengan anggaran yang jelas, kamu bisa memilih Scoopy second dengan tahun pembuatan, kondisi, dan jarak tempuh yang sesuai.

    2. Memeriksa Riwayat Servis dan Sistem Kelistrikan

    Kemudian, kamu dapat meminta buku servis dari penjual untuk memastikan bahwa Scoopy tersebut terawat dengan baik.

    Ini memberi kamu gambaran tentang perawatan yang telah dilakukan. Selain itu, cek juga sistem kelistrikan termasuk baterai, lampu sein, lampu utama, klakson, dan panel indikator.

    Pastikan semuanya beroperasi dengan sempurna, khususnya sistem injeksi. Sistem kelistrikan yang prima menandakan bahwa skuter tersebut dirawat dengan baik.

    3. Mengecek Mesin dan CVT

    Dengarkan suara mesin; mesin yang beroperasi dengan lancar menunjukkan bahwa skuter masih dalam kondisi prima.
    Uji juga CVT untuk memastikan tidak ada suara yang mencurigakan.

    Suara yang tidak biasa dari CVT bisa menunjukkan adanya masalah yang memerlukan perhatian lebih.

    4. Memeriksa Rangka dan Nomor Rangka

    Memeriksa rangka sangatlah krusial. Pastikan tidak ada kerusakan atau kelengkungan. Kamu bisa memeriksanya dari belakang atau dengan menggoyang-goyangkan skuter.

    Periksa juga kesesuaian nomor rangka dan mesin dengan dokumen BPKB dan STNK untuk memastikan keabsahan dan keamanan skuter.

    5. Memperhatikan Model dan Usia Skuter

    Perhatikan perbedaan antara model Scoopy yang lebih lama dengan yang lebih baru. Jika kamu tertarik pada model yang lebih lama, periksa area CVT, khususnya laher CVT.

    Laher CVT yang aus bisa menyebabkan suara yang tidak diinginkan. Juga, cek standar tengah yang mungkin sudah bengkok seiring berjalannya waktu.

    6. Pemeriksaan Keseluruhan

    Pastikan juga tidak ada kebocoran oli dan suara mesin yang tidak semestinya. Periksa bagian kaki-kaki dan rangka untuk memastikan kenyamanan saat berkendara.

    7. Menelusuri Sejarah Servis

    Jangan hanya mengandalkan buku servis, usahakan juga untuk menggali informasi mendetail tentang sejarah servis kendaraan dari pemilik lama.

    Bertanyalah mengenai adanya isu serius yang membutuhkan perbaikan signifikan, atau jika motor tersebut pernah terlibat dalam insiden kecelakaan.

    Data tentang sejarah servis bisa memberi kamu perspektif lebih dalam mengenai status motor dan seberapa baik pemilik terdahulu menjaga kendaraannya.

    Kalau bisa, dapatkan catatan servis dan perbaikan yang sudah dilaksanakan selama motor itu berada di tangan pemilik lama. Hal ini akan mendukung kamu dalam mengambil keputusan yang lebih tepat ketika mempertimbangkan pembelian Honda Scoopy yang sudah berpengalaman.

    8. Menilai Harga dan Menawar dengan Cermat

    Saat kamu menemukan Honda Scoopy bekas yang cocok dengan keinginanmu, jangan buru-buru setuju dengan harga permulaan.

    Lakukan penelitian harga terlebih dulu, bandingkan dengan standar pasar dan kondisi yang serupa di wilayahmu. Kemudian, ajukan penawaran yang wajar.

    Berusaha untuk berunding dengan pemilik untuk mencapai kesepakatan harga yang lebih menguntungkan. Pastikan kamu telah menetapkan batas maksimum harga yang kamu siap bayar dan tetap pada anggaran itu.

    Langkah ini akan memastikan kamu mendapat kesepakatan terbaik saat membeli motor Scoopy bekas. Memilih Honda Scoopy yang sudah berumur memerlukan ketelitian khusus pada berbagai faktor.

    Dengan mengikuti saran-saran di atas, kamu bisa mengurangi kemungkinan membeli motor bekas yang bermasalah dan siap menikmati petualangan dengan motor yang memiliki karakter dan gaya tersendiri.

  • Perbedaan Helm KYT ORI dan KW

    Perbedaan Helm KYT ORI dan KW

    perbedaan helm kyt ori dan kw – Memakai helm merupakan langkah esensial untuk memastikan keamanan dan kenyamanan saat mengendarai motor. Oleh karena itu, memilih helm berkualitas asli dan bukan tiruan sangatlah krusial, terutama bila mereknya serupa.

    Berikut adalah lima tips untuk membedakan helm original dengan helm KW super, jangan sampai tertipu oleh penampilannya.

    Perbedaan Helm KYT ORI dan KW

    1. Bobot Helm

    Bobot atau massa helm adalah faktor yang perlu kita pertimbangkan ketika hendak membeli helm baru. Cara termudah untuk mengeceknya adalah dengan mengangkat helm itu sendiri.

    Helm yang autentik biasanya memiliki bobot yang ideal, tidak terlalu berat dan tidak terlalu enteng. Sebaliknya, helm KW super cenderung memiliki bobot yang tidak wajar, bisa jadi terlalu enteng atau terlalu berat, dan seringkali kurang nyaman saat dipakai.

    2. Serial Number Helm

    Produsen helm biasanya memberikan nomor seri unik pada setiap produknya. Ini memudahkan kita untuk mengidentifikasi helm yang autentik dan yang bukan.

    Apabila kamu menemukan beberapa helm dengan nomor seri yang identik di toko tempat kamu berbelanja, maka besar kemungkinan helm tersebut merupakan helm KW.

    3. Material Pembuatan Helm

    Helm KW super dibuat dari plastik yang rapuh dan mudah hancur. Sementara itu, helm asli dibuat dari plastik berkualitas tinggi yang kokoh, tahan lama, dan tidak mudah rusak.

    Kamu bisa mengetahui perbedaannya dengan mengetuk-ngetuk permukaan helm. Jika suaranya terdengar keras, itu menandakan helm tersebut adalah KW atau tiruan. Kamu juga bisa memeriksa ketebalan materialnya, karena helm asli tidak akan terlalu tipis atau tebal.

    4. Visor atau Kaca Helm

    Visor helm asli terbuat dari polycarbonate yang fleksibel dan tahan benturan. Di sisi lain, helm KW biasanya menggunakan akrilik yang mudah pecah.

    Untuk membedakannya, cukup tekan pelan-pelan visor helm yang akan kamu beli. Jika bahan tersebut fleksibel, maka itu menunjukkan kualitas asli, namun jika keras, itu bukanlah helm yang autentik.

    5. Busa Helm

    Kenyamanan helm sangat ditentukan oleh kualitas busa yang digunakan. Helm asli akan memiliki busa yang lembut, tebal, dan nyaman, yang tidak akan menyebabkan rasa sakit di telinga saat dipakai.

    Kami sarankan kamu mencoba helm tersebut untuk merasakan kenyamanannya secara langsung. Tekan busa helm tersebut; busa pada helm asli akan terasa kenyal dan lembut, berbeda dengan helm KW yang busanya kurang berkualitas.

    Itulah lima tips untuk membedakan helm original dengan helm KW super, jangan sampai tertipu oleh penampilannya. Ingatlah untuk selalu menggunakan helm saat berkendara demi menjaga keselamatanmu. Keselamatan adalah prioritas utama!

    Rekomendasi Helm Terbaik 2024

    Setelah kita mengetahui perbedaan helm kyt ori dan kw, selanjutnya kami ingin memperkenalkan daftar helm full face terbaik dengan harga terjangkau di bawah Rp8 juta yang bisa kamu pertimbangkan.

    Ingat, pilihlah helm yang sesuai dengan anggaranmu!

    1. NJS ZX-1 – Harga Rp680—700 ribuan

    Untuk pilihan pertama, kami sarankan NJS ZX-1, sebuah helm karya anak bangsa dari Tangerang.

    Diproduksi oleh PT Surya Motor Shelmindo yang telah beroperasi sejak tahun 2006, NJS ZX-1 menjadi pilihan utama bagi banyak pengendara, terutama karena harganya yang bersahabat, berkisar antara Rp680 ribu hingga Rp700 ribu. Dengan berat sekitar 1,5 kg, helm ini nyaman untuk digunakan dalam perjalanan panjang.

    Desainnya yang modern, dilengkapi dengan spoiler di bagian belakang, membuat helm ini populer di kalangan pemuda yang suka berkumpul di pagi hari.

    2. KYT TT Course – Harga Rp1,3 jutaan

    Selanjutnya, KYT TT Course bisa menjadi pilihan menarik bagi kamu.

    Helm lokal ini menawarkan desain yang stylish dan modern, dengan spoiler di bagian belakang yang sedang tren saat ini. Dengan berbagai pilihan warna, mulai dari grafis kombinasi hingga warna solid glossy atau doff, helm ini dijual dengan harga sekitar Rp1,3 juta dan bobotnya hanya 1,4 kg.

    3. RSV FF Zero Carbon – Harga Rp960 ribuan

    Kemudian ada RSV FF Zero Carbon, helm lokal dengan desain dan kualitas yang tidak kalah menarik.

    Dengan motif carbon yang elegan, helm ini berasal dari Cikutra, Bandung, Jawa Barat, dan ditawarkan dengan harga di bawah Rp1 juta, yaitu sekitar Rp960 ribu. Helm ini pernah dipakai oleh Presiden Joko Widodo, yang meningkatkan popularitasnya. Bobotnya hanya sekitar 2 kg dan busanya dapat dilepas untuk kemudahan dalam pembersihan.

    4. Airoh Valor Wings – Harga Rp2,8 jutaan

    Untuk pilihan helm full face premium, Airoh Valor Wings bisa menjadi pilihan.

    Dengan harga sekitar Rp2,8 juta, helm ini menawarkan desain sporty yang memberikan kesan mewah. Tersedia dalam berbagai warna, baik grafis maupun polos, helm ini memiliki bobot sekitar 1,4 kg dan mudah ditemukan baik di toko online maupun offline.

    5. Fly Formula – Harga Rp3,9 jutaan

    Terakhir, bagi kamu yang menyukai motor trail, Fly Formula adalah pilihan yang tepat.

    Dengan harga sekitar Rp3,9 juta, helm ini menawarkan fitur keamanan tinggi, termasuk sistem adaptif untuk dampak (AIS), sel energi dampak, dan terbuat dari EPS multi-densitas. Bobotnya yang hanya 1,3 kg dan desain grafisnya yang menarik membuat helm ini sangat cocok untuk crosser.

    6. Arai Rapide Neo – Harga Rp7,9 jutaan

    Untuk kamu yang menggemari motor bergaya vintage atau klasik, kami merekomendasikan Arai Rapide Neo sebagai pilihan helm full face. Brand asal Jepang ini menghadirkan helm dengan desain overland yang menarik.

    Desainnya memberikan kesan nostalgia, mirip dengan helm Simpson dari Amerika Serikat, lengkap dengan ventilasi udara di bagian dagu. Bentuk atas helm yang membulat menambah nuansa retro yang kuat.

    Dengan harga sekitar Rp7,9 jutaan, Arai Rapide Neo menjadi pilihan bagi penggemar motor yang mencari kenyamanan superior dalam helm.

    7. Arai XD – Harga Rp7,5 jutaan

    Selanjutnya, Arai XD adalah pilihan yang sempurna untuk kamu yang suka touring. Helm ini dirancang untuk mengoptimalkan performa di setiap bagian, memberikan kesan yang kuat dan tangguh.

    Dengan desain dagu yang lebih besar dan ventilasi udara vertikal, serta ventilasi tambahan di bagian atas dan belakang yang menambah kesan agresif, helm ini dirancang untuk sirkulasi udara yang baik, sehingga kamu tidak merasa kepanasan. Ventilasi ini juga membantu mengurangi embun pada visor saat kamu bernapas.

    Dijual dengan harga sekitar Rp7,5 jutaan, Arai XD bisa menjadi pilihan yang menambah gaya saat kamu berkendara.

    8. Arai Vector X – Harga Rp6,5—7 jutaan

    Kami juga merekomendasikan Arai Vector X sebagai pilihan helm full face selanjutnya. Helm ini memiliki tampilan yang serupa dengan Arai RX7X, namun dengan perbedaan pada ventilasi udara di tengah dan spoiler kecil di belakang.

    Sementara itu, RX7X memiliki dua spoiler yang memanjang dari depan hingga belakang di sisi kanan dan kiri atas.

    Dengan berbagai pilihan warna, mulai dari glossy, doff, hingga grafis, harga helm ini bervariasi mulai dari Rp6,5 jutaan untuk warna glossy, Rp7 jutaan untuk doff, dan Rp7,5 jutaan untuk grafis.

    9. Nolan N70-2 GT – Harga Rp4,5 jutaan

    Tidak lengkap rasanya jika tidak menyebutkan brand Nolan dalam daftar helm. Dari Bergamo, Italia, Nolan menjadi salah satu brand helm yang diidamkan oleh para bikers.

    Salah satu produk Nolan yang populer di pasaran adalah N70-2 GT. Keunikan dari Nolan N70-2 GT adalah kemampuannya untuk dilepas pasang pelindung dagu, memungkinkan kamu untuk mengubahnya dari helm half face menjadi full face. Helm ini sering digunakan oleh pengendara Vespa matic.

    Dengan harga sekitar Rp4,5 jutaan, N70-2 GT dari Nolan adalah item yang wajib dimiliki oleh para penggemar Nolan.

    10. Simpson Speed Bandit – Harga Rp6 jutaan

    Kami juga menyarankan Simpson Speed Bandit sebagai helm full face yang layak masuk dalam daftar rekomendasi. Helm ini memiliki bentuk yang mirip dengan helm cakil, tetapi dengan ukuran yang lebih besar.

    Simpson Speed Bandit layak menjadi koleksi karena merupakan salah satu helm terlaris dari brand Amerika Serikat ini.

    Popularitas Speed Bandit sangat tinggi di seluruh dunia, sehingga banyak produsen yang membuat versi tiruannya. Helm ini juga menjadi favorit banyak pembalap di berbagai jenis balapan.

    Mungkin kamu ingat karakter misterius The Stig dari acara Top Gear? The Stig juga menggunakan helm ini untuk berbagai tes yang dilakukan oleh Top Gear.

    Dengan harga sekitar Rp6 jutaan, Simpson Speed Bandit dianggap cukup langka dan menjadi incaran para pecinta helm.

    11. X-Lite X-803 – Harga Rp6,5 jutaan

    Pilihan terakhir untuk helm full face yang bisa kamu pertimbangkan adalah X-Lite X-803. Helm ini menawarkan keunggulan berupa ukuran yang ringkas dan kenyamanan saat dikenakan.

    Tipe helm ini pun menjadi favorit di kalangan pengendara motor global karena kemudahan penggunaannya.

    X-Lite X-803 memiliki fitur Nolan Emergency Release System (NERS), yang memudahkan pengguna untuk melepas helm dalam situasi darurat, meskipun helm masih terikat dengan sempurna.

    Dari segi harga, X-Lite X-803 ditawarkan sekitar Rp6,5 jutaan. Helm ini sangat sesuai untuk pemakaian sehari-hari karena desainnya yang sederhana namun elegan.

    Jadi, itulah rangkuman beberapa helm yang bisa kamu pilih dengan harga di bawah Rp8 jutaan. Dari semua helm yang telah kami ulas, manakah yang paling menarik perhatianmu?

  • 5 Motor Jaman Belanda & Sejarah Singkat Klub Motor

    5 Motor Jaman Belanda & Sejarah Singkat Klub Motor

    Hai kawan oto pada kesempatan kali ini kita akan membahas seputar motor jaman Belanda yang ternyata pecinta motor klasik dan klub motor sudah ada sejak jaman penjajah lho. Makanya tidak heran lagi kan? jika ribuan brand kendaraan telah menghiasi industri otomotif di negeri ini. Saat ini, pabrikan dari Jepang memang mendominasi pasar sepeda motor. Tapi, apakah kamu sadar bahwa sebelum Indonesia merdeka, sudah ada motor jaman belanda dan tidak ada satu pun pabrikan Jepang yang beroperasi di sini?

    Selama era kolonial Belanda, mereka mengimpor sepeda motor dari Eropa. Pada masa itu, kehadiran sepeda motor di Hindia Belanda sungguh mempesona masyarakat lokal. Mereka tercengang melihat kendaraan yang bisa bergerak tanpa ditarik oleh hewan atau menggunakan tali. Yuk, kita lihat enam sepeda motor legendaris yang ada sebelum Indonesia merdeka.

    1. J.C. Potter

    J.C. Potter bukanlah nama merek sepeda motor. Ketika pertama kali dibawa ke Indonesia pada tahun 1898, sepeda motor ini tidak memiliki merek. Yang tersisa hanyalah nama pemiliknya, J.C. Potter.

    Sepeda motor yang dibuat di Jerman ini dipesan langsung oleh J.C. Potter dari pabrik di Muenchen, Hildebrand und Wolfmuller. Sepeda motor J.C. Potter dilengkapi dengan mesin twin-cylinder horizontal 1.500 cc, empat katup, water cooler, dan menggunakan bensin sebagai bahan bakar.

    Tanpa gearbox dan sistem kelistrikan, sepeda motor ini mampu menghasilkan tenaga 2,5 hp dengan kecepatan 240 rpm. Sekarang, sepeda motor ini disimpan dengan baik di Museum Tantular Sidoarjo.

    2. De Dion Bouton Tricycle

    Sepeda motor ini adalah salah satu yang paling laris di masanya. Ada sekitar 15.000 unit yang tersebar di seluruh dunia. Yang menarik, De Dion Bouton Tricycle sebenarnya diciptakan oleh Jules-Albert de Dion pada tahun 1882 sebagai kendaraan penarik, bukan sebagai sepeda motor untuk membawa penumpang.

    Sepeda motor asal Prancis yang datang ke Indonesia pada tahun 1899 ini telah dilengkapi dengan tenaga listrik. Namun, tenaga listrik pada De Dion Bouton Tricycle hanya memungkinkannya bergerak dengan kecepatan maksimal 65 km/jam. Sepeda motor ini juga menjadi salah satu favorit di Hindia Belanda pada waktu itu.

    3. Ariel Motorcycles

    Ariel Motorcycles, sepeda motor legendaris, hadir di Indonesia sekitar tahun 1902. Perusahaan ini didirikan oleh James Starley dan William Hillman. Model pertama dari pabrikan ini juga beroda tiga dan menggunakan mesin listrik dari De Bion Bouton dengan tenaga 2,25 hp.

    Setelah tahun 1918, Ariel Motorcycles mulai menggunakan mesin dari merek lain seperti Minerva dan Kerry Motorcycles dengan mesin dua langkah dan transmisi tiga-percepatan. Kapasitas mesinnya bervariasi, mulai dari 500 cc hingga 900 cc. Model Ariel yang paling terkenal adalah Ariel Red Hunter 350 cc yang diluncurkan pada tahun 1938 dan Ariel W/NG 350 yang digunakan sebagai sepeda motor militer selama Perang Dunia II.

    4. Reading Standard

    Informasi tentang sepeda motor Reading Standard memang jarang ditemukan. Namun, sepeda motor ini adalah salah satu karya tempat Charles Gustafson bekerja. Gustafson adalah desainer sepeda motor yang terkenal pada masanya.

    Setelah meninggalkan pekerjaannya, Charles Gustafson diketahui bergabung dengan Indian Motorcycles pada tahun 1909. Di Hindia Belanda, sepeda motor ini pernah digunakan oleh Gerrit de Raadt untuk perjalanan dari Jakarta ke Surabaya dengan rekor waktu tercepat 20 jam 45 menit.

    Dengan pencapaian tersebut, sepeda motor ini dapat dikatakan memiliki performa yang setara dengan sepeda motor modern.

    5. Excelsior

    Excelsior, yang berstatus sebagai pembuat sepeda motor pertama di Inggris, terkenal akan produksi sepeda motor yang bisa melaju dengan sangat cepat dan menjadi salah satu motor jaman belanda yang ada di tanah air. Kualitas unggul yang mereka tawarkan menjadikan harga jual sepeda motor Excelsior berada di kisaran yang tinggi.

    Pada masa itu, Excelsior dikenal sebagai salah satu pembuat sepeda motor sport yang ikonik. Di tanah air, sepeda motor Excelsior telah mencatat sejarah sebagai sepeda motor dua roda pertama yang berhasil mencapai kecepatan 160 km/jam.

    Model Excelsior Big X yang ada di Indonesia dilengkapi dengan mesin V-Twin, IOE, dan kapasitas mesin 1000 cc yang memiliki tiga tingkat percepatan. Frits Sluijmers pernah menggunakan Excelsior untuk memecahkan rekor Reading Standard dengan waktu tercepat 20 jam 24 menit dalam perjalanan dari Jakarta ke Surabaya.

    Sejarah Singkat Klub Motor Jaman Belanda

    Sejarah keberadaan klub motor di Indonesia memang sangat menarik dan memiliki akar yang mendalam dalam sejarah kolonial. John C. Potter sebagai orang pertama yang memiliki motor di Hindia Belanda, dan kemudian berkembangnya klub motor seperti Magneet, menunjukkan bagaimana motor telah menjadi bagian integral dari budaya dan sejarah transportasi di Indonesia.

    Pada awalnya, motor dianggap sebagai sesuatu yang luar biasa dan bahkan mendapat julukan “Kereta Setan” karena keunikannya. Namun, seiring waktu, motor menjadi lebih umum dan klub-klub motor mulai terbentuk, menandai awal dari komunitas pengendara motor yang kita kenal saat ini.

    Majalah Magneet, sebagai corong klub motor Magneet, memainkan peran penting dalam menyebarkan informasi dan berita tentang kegiatan klub. Meskipun ada beberapa insiden yang tidak menguntungkan, seperti kecelakaan yang disebutkan, klub motor tetap menjadi bagian penting dari sejarah transportasi di Indonesia.

    Kecelakaan yang terjadi dan cara Magneet menangani pemberitaan tentang kecelakaan tersebut menunjukkan kompleksitas hubungan antara klub motor dan masyarakat pada waktu itu. Meskipun ada dampak negatif dari kegiatan berkendara, keberadaan klub motor tetap memiliki pengaruh yang signifikan dalam sejarah dan budaya berkendara di Indonesia.

  • Ternyata Segini Biaya Servis Injeksi Honda

    Ternyata Segini Biaya Servis Injeksi Honda

    “Kamu mungkin bertanya-tanya, ‘Berapa sih biaya untuk servis injeksi pada motor Honda?’ Tidak perlu risau, karena ini bukanlah sesuatu yang harus membuat pemilik motor Honda cemas.

    Servis reset injeksi adalah bagian dari perawatan rutin yang dilakukan tidak hanya untuk motor Honda, tetapi juga untuk berbagai merek lainnya. Meskipun motor kamu tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan, melakukan reset injeksi secara teratur adalah langkah yang bijaksana.

    Kemudian, muncul pertanyaan, ‘Apakah kita harus mengeluarkan uang untuk reset injeksi di bengkel resmi?’ Biasanya, kami sebagai pemilik motor Honda akan membawa kendaraan ke bengkel resmi atau Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) karena selain mendapatkan pelayanan yang memuaskan, ada jaminan pula jika terjadi kesalahan selama servis.

    Biaya untuk reset injeksi di AHASS seringkali sudah termasuk dalam paket servis. Mekanik akan mengatur ulang ECU untuk memastikan tidak ada lampu indikator mesin yang menyala pasca-servis.

    Reset ECU Sebagai Bagian dari Servis Ijeksi Honda

    ‘Apakah ECU harus di-reset setiap kali servis?’ Ya, itu benar.

    Setiap kali kamu melakukan servis berkala di bengkel resmi Honda, ECU motor akan diatur ulang. Di bengkel resmi, mekanik memiliki peralatan khusus bernama HiDS untuk melakukan reset ECU, yang merupakan standar di seluruh jaringan bengkel resmi Honda.

    Selama pandemi virus Corona, bengkel resmi AHASS tetap buka dan beroperasi. HiDS ini sangat efektif dalam menganalisis dan mengidentifikasi kesalahan sensor pada Modul Kontrol Elektronik (ECM), baik itu kesalahan yang telah terjadi, yang tersimpan dalam memori ECM, atau yang sering terdeteksi oleh ECM.

    Untuk melakukan reset, HiDS digunakan untuk menghapus kesalahan yang telah tercatat dalam ECM.

    Biaya Reset Injeksi Motor Honda

    ‘Berapa biaya untuk reset injeksi motor Honda di bengkel resmi?’ Jawabannya adalah tidak ada biaya sama sekali!

    Reset ECU atau injeksi adalah bagian dari proses servis berkala, jadi kamu tidak perlu khawatir atau panik. Mekanik di bengkel resmi akan secara otomatis melakukan reset ECU sebagai bagian dari prosedur standar operasional (SOP) mereka.

    Reset ECU yang Bisa Kamu Lakukan Sendiri

    Tahukah kamu bahwa reset ECU bisa dilakukan sendiri? Proses ini umumnya melibatkan memainkan kontak on/off sebanyak tiga kali ketika motor dihidupkan dan dimatikan.

    Reset ECU biasanya diperlukan saat ada perbaikan atau penggantian komponen pada sistem injeksi. Namun, jika tidak ada perubahan komponen, reset ECU mungkin tidak diperlukan.

    Namun, jika lampu Malfunction Indicator Light (MIL) menyala tanpa adanya gejala kerusakan, kamu bisa mencoba reset ECU dengan cara tersebut. Perlu diingat, metode ini hanya berlaku untuk motor Honda keluaran terbaru.

    Untuk motor injeksi versi awal setelah karburator, kamu harus menggunakan peralatan khusus di bengkel yang menggunakan soket DLC short connector dan prosesnya agak rumit.

    Kapan Waktu yang Tepat untuk Reset ECU?

    Sebagai pemilik motor kamu disarankan untuk melakukan reset ECU saat mengganti aki, setelah motor terjatuh, atau saat mengisi bahan bakar dengan oktan yang berbeda.

    Jika kamu mengisi bahan bakar dengan oktan yang tidak sesuai, motor mungkin akan terasa kurang responsif. Hal ini terjadi karena ECU mendeteksi perubahan dalam pengisian bahan bakar.

    Akibatnya, kendaraan bisa menjadi lebih boros, tidak stabil, dan kehilangan tenaga. Untuk mengatasi masalah ini, kamu bisa melakukan reset ECU.”

    Paket servis injeksi ringan

    Di bengkel resmi, ada dua pilihan paket servis yang bisa kamu pilih: paket ringan dan paket lengkap. Masing-masing paket ini ditawarkan dengan biaya dan prosedur yang berbeda.

    Jika kamu memilih paket servis ringan, kamu akan menemukan bahwa biayanya lebih terjangkau dan prosesnya lebih cepat dibandingkan dengan paket servis lengkap.

    Di sisi lain, paket servis lengkap memerlukan biaya yang lebih tinggi karena melibatkan lebih banyak pekerjaan. Ini juga berarti waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan servis akan lebih panjang.

    Berikut adalah rincian pekerjaan yang dilakukan dalam paket servis ringan:

    •  Membersihkan filter udara
    • Memeriksa dan mengganti oli mesin
    • Membersihkan busi
    • Menyetel rem atau rantai
    • Memeriksa aki
    • Memeriksa lampu dan klakson
    • Menyetel karburator dan injeksi
    • Melakukan reset ECU pada motor injeksi

    Biasanya, servis ringan ini memakan waktu sekitar 15-25 menit, tergantung pada antrian kendaraan.

    Untuk motor injeksi, proses servis bisa lebih cepat daripada motor karburator karena penyetelan dilakukan dengan komputer, bukan secara manual.

    Paket servis injeksi lengkap

    Sementara itu, paket servis lengkap mencakup pekerjaan yang lebih komprehensif, seperti:

    • Membersihkan dan menyetel karburator atau injeksi
    • Membersihkan filter udara
    • Memeriksa dan mengganti oli mesin
    • Membersihkan busi
    • Menyetel dan melumasi rantai roda untuk motor manual
    • Menyetel rem depan dan belakang
    • Memeriksa dan menambahkan air aki
    • Memeriksa lampu dan klakson
    • Menyetel dan melumasi kabel gas
    • Memeriksa dan menyetel setang
    • Mengencangkan mur dan baut
    • Memeriksa ban dan roda
    • Menyetel klep
    • Menyetel handle kopling atau handle rem

    Paket servis lengkap ini umumnya direkomendasikan untuk motor yang telah berusia lebih dari tiga tahun, karena biasanya sudah ada banyak komponen yang memerlukan perhatian lebih.

    Biaya untuk servis motor Honda di bengkel resmi cukup terjangkau, berkisar antara Rp45 ribu hingga Rp130 ribu. Berikut adalah daftar biaya untuk servis lengkap motor Honda Karburator:

    Supra X 125 Series

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    New Blade 125

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Revo 110

    • servis riingan : Rp45 ribu
    • servis lengkap : Rp60 ribu

    BeAT

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Scoopy

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Spacy

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Vario 125

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Vario 150

    • servis ringan : Rp75 ribu
    • servis lengkap : Rp85 ribu

    Verza / Mega Pro

    • servis ringan : Rp80 ribu
    • servis lengkap : Rp90 ribu

    CBR 150R / CB 150R

    • servis ringan : Rp115 ribu
    • servis lengkap : Rp135 ribu

    CBR 250 RR / PCX

    • servis ringan : Rp125 ribu
    • servis lengkap : Rp160 ribu

    *Perlu diingat bahwa harga di setiap bengkel resmi mungkin bisa saja berbeda dan harga yang tercantum di atas tidak mengikat.

    Biaya tersebut adalah biaya yang harus dibayar oleh pemilik saat ingin melakukan servis di bengkel resmi. Kamu bisa melakukan booking terlebih dahulu jika ingin servis.

    Booking dapat dilakukan melalui aplikasi, situs web, atau dengan menelpon bengkel. Keuntungan melakukan booking adalah kamu tidak perlu menunggu lama.

    Cukup datang pada waktu yang sudah ditentukan, lakukan servis, dan kamu bisa langsung pulang. Bagaimana, menarik bukan? Ternyata biaya untuk reset injeksi honda atau ECU pada sepeda motor Honda tidak dikenakan biaya tambahan!”

  • Ternyata Segini Biaya Servis Vespa Matic

    Ternyata Segini Biaya Servis Vespa Matic

    Vespa matic, dengan desainnya yang legendaris dan aura eksklusifnya, telah menarik hati para pecinta skuter di Indonesia. Sebelum kamu tergoda untuk memiliki satu, mari kita pelajari bersama tentang biaya servis Vespa matic.

    Merek Vespa telah memenangkan hati banyak penggemar setia di Indonesia sejak pertama kali muncul di sini pada tahun 1950-an.

    Namun, kita tidak akan membahas tentang Vespa klasik, melainkan tentang rincian memiliki Vespa matic yang lebih kontemporer. Ini termasuk biaya servis Vespa matic.

    Vespa dikenal sebagai merek yang berada di kelas atas. Ini terlihat dari banderol harga produknya yang lebih tinggi dibandingkan skuter matik Jepang.

    Sebagai contoh, model dasar Vespa di Indonesia saat ini adalah LX 125 i-get yang dibanderol seharga Rp39,5 juta dalam kondisi baru. Model lain yang serupa, S 125 i-get, dijual dengan harga Rp41 jutaan.

    Harga ini tentunya lebih mahal dibandingkan skuter matik besar merek Jepang yang memiliki mesin 150 cc. Dengan harga penjualan yang cukup tinggi, apakah ini berarti biaya servis Vespa matic juga sama tingginya?

    Biaya Servis Vespa Matic

    Berdasarkan laporan media otomotif lokal pada tahun 2020, biaya perawatan ringan untuk Vespa matic, khususnya model Sprint di bengkel resmi, berkisar Rp94 ribuan. Namun, angka tersebut belum termasuk biaya servis CVT, penggantian oli, pembersih injektor, dan lain-lain.

    Untuk servis CVT, biayanya sekitar Rp72 ribuan, penggantian oli sekitar Rp150 ribuan, penggantian oli hub sekitar Rp40 ribuan, pembersih injektor sekitar Rp71 ribuan, dan filter oli sekitar Rp58 ribuan.

    Jika kamu memilih semua layanan tersebut dalam satu kunjungan ke bengkel, total biayanya bisa mencapai sekitar Rp500 ribuan.

    Biaya Servis Vespa Matic di Bengkel Spesialis

    Di bawah pengelolaan PT Piaggio Indonesia (PID), penjualan skuter Vespa matic dimulai pada tahun 2011 dan sejak itu, kehadirannya semakin meluas.

    Ini diikuti dengan munculnya bengkel spesialis Vespa matic di berbagai wilayah. Bengkel-bengkel ini beroperasi secara independen dari PID, namun tetap menjadi alternatif bagi pemilik Vespa untuk melakukan perawatan.

    Salah satu bengkel yang terkenal adalah Casa da Vespa Garage yang terletak di Cipete, Jakarta Selatan. Bengkel ini menawarkan berbagai paket perawatan Vespa matic untuk berbagai model.

    Paket termurahnya berharga Rp395 ribu yang mencakup perawatan rutin, oli 1 liter, oli gardan, dan pembersih injektor.

    Sementara itu, paket termahalnya berharga Rp1,3 jutaan yang meliputi perawatan besar, oli 2 liter, oli gardan, pembersih injektor, filter oli, filter udara, packing block, packing head, dan busi.

    Yang menarik, bengkel ini sering menawarkan promosi diskon yang pastinya akan mengurangi beban biaya bagi konsumen.

    Informasi lebih detail tentang paket yang ditawarkan dapat kamu lihat pada list di bawah ini yang sudah kami rangkum!

    PAKET PERAWATAN 1 (125-150 cc)

    Paket C – Rp395 ribu

    • Perawatan berkala
    • Oli 1 liter Adnoc Gold
    • Oli gardan
    • Pembersih injektor

    Paket D – Rp675 ribu

    • Perawatan berkala
    • Oli 2 liter Adnoc Gold
    • Pembersih injektor
    • Filter oli

    Paket V – Rp1,265 juta

    • Perawatan menyeluruh
    • Oli 2 liter (Adnoc Gold)
    • Oli gardan
    • Pembersih injektor
    • Filter oli
    • Filter udara
    • Packing block
    • Packing head
    • Busi

    PAKET PERAWATAN 2 (125-150 cc)

    Paket C – Rp460 ribu

    • Perawatan berkala
    • Oli 1 liter Ravenol VMO
    • Oli gardan
    • Pembersih injektor

    Paket D – Rp805 ribu

    • Perawatan berkala
    • Oli 2 liter Ravenol VMO
    • Oli gardan
    • Pembersih injektor
    • Filter oli

    Paket V – Rp1,330 juta

    • Perawatan menyeluruh
    • Oli 2 liter Ravenol VMO
    • Oli gardan
    • Pembersih injektor
    • Filter oli
    • Filter udara
    • Packing block
    • Packing head
    • Busi

    Tips Perawatan Vespa Matic

    Kita melakukan perawatan Vespa matic dengan tujuan utama untuk memastikan kendaraan selalu dalam kondisi terbaik. Ini memungkinkan skuter untuk selalu siap mendukung aktivitas sehari-hari atau untuk bersantai.

    Seperti halnya kendaraan roda dua lainnya, penggantian oli mesin secara berkala sangat penting. Setiap kendaraan yang memiliki mesin pembakaran internal memerlukan oli untuk pelumasan, perlindungan, dan menjaga suhu mesin tetap optimal.

    Berdasarkan rekomendasi dari berbagai sumber, interval penggantian oli mesin untuk Vespa matic adalah setiap 5.000 km atau setiap 5 bulan, tergantung mana yang tercapai lebih dulu.

    Namun, perlu diingat bahwa rekomendasi interval penggantian oli ini didasarkan pada kondisi berkendara yang ideal.

    Artinya, jika skuter sering digunakan dalam kondisi macet atau untuk perjalanan jarak jauh, maka penggantian oli sebaiknya dilakukan lebih sering.

    Selain itu, jangan lupa tentang perawatan besar. Interval yang disarankan untuk perawatan besar pada Vespa matic adalah setiap 30.000-50.000 km.

    Perawatan besar melibatkan pemeriksaan menyeluruh pada semua komponen mesin Vespa matic, termasuk membersihkan endapan karbon dari ruang bakar.

    Mengenai perawatan besar, bengkel Scooter VIP menawarkan metode “tanpa bongkar mesin”, yang dijelaskan di situs web resminya. Sebagai alternatif, pembersihan bagian dalam mesin dilakukan dengan menggunakan cairan engine flush dan chamber carbon cleaner.

    Bengkel yang memiliki cabang di Bekasi dan Surabaya ini menetapkan biaya sekitar Rp350 ribu untuk “perawatan besar” dengan metode tersebut.

    Kesimpulan

    Inilah gambaran umum tentang biaya servis Vespa matic serta berbagai aspek terkait kepemilikannya, termasuk perawatan skuter elegan asal Italia ini. Memang tak bisa dipungkiri, biaya yang dibutuhkan untuk pemeliharaan Vespa matic cenderung lebih tinggi dibandingkan dengan skuter matik produksi Jepang.

    Akan tetapi, ini adalah sesuatu yang bisa dimengerti mengingat Vespa berada dalam kategori kendaraan roda dua premium di Indonesia.

    Para pemilik Vespa tentunya harus bersedia menginvestasikan uang untuk pemeliharaan skuter favorit mereka. Alasan utamanya adalah untuk memastikan bahwa performa Vespa tetap optimal untuk penggunaan sehari-hari.

    Selain itu, perawatan yang dilakukan dengan baik akan berdampak positif pada nilai jual kembali dari Vespa tersebut. Skuter yang terjaga kondisinya dengan baik pasti akan dihargai lebih tinggi di pasaran nantinya.

  • Harga X Ride 125 Bekas dan Baru 2024 Beserta Kelebihan Kekurangannya

    Harga X Ride 125 Bekas dan Baru 2024 Beserta Kelebihan Kekurangannya

    Sejak debutnya pada tahun 2013, X Ride generasi awal telah memikat hati para penggemar motor. Untuk model terbaru di tahun 2024, motor ini ditawarkan di Jakarta dengan harga on the road (OTR) sekitar Rp20,2 juta. Sementara itu, kamu bisa mendapatkan X Ride bekas dengan harga yang bervariasi, mulai dari Rp4,5 juta hingga Rp16,5 juta.

    Ketika X Ride pertama kali hadir, ia dibekali dengan mesin berkapasitas 113 cc. Namun, Yamaha memberikan sentuhan baru pada tahun 2017 dengan meluncurkan Yamaha All New X-Ride 125.

    Menurut laporan Antara News, X-Ride 125 mulai dijual pada tahun 2017 dengan harga sekitar Rp17,25 juta (OTR). Sebelum kamu memutuskan untuk membeli motor bekas, ada baiknya untuk memantau kisaran harga terkini dari X-Ride bekas.

    Bagaimana dengan tren harga terbaru dan motor X-Ride bekas saat ini?

    Harga Terkini Motor X-Ride 2024

    Berdasarkan informasi yang kami dapatkan dari situs resmi Yamaha Motor dan para dealer, motor X Ride terbaru di tahun 2024 dihargai Rp20.200.000 untuk OTR Jakarta.

    Nominal tersebut cukup untuk membawa pulang satu unit motor baru. Selain itu, ada beberapa pilihan warna menarik untuk X-Ride yang bisa kamu pilih, termasuk Cyan Yellow (kuning-biru), Black Red (hitam-merah), dan Sand (coklat pasir-hitam).

    Untuk pembeli yang memilih pembayaran secara kredit, harganya tentu akan sedikit lebih tinggi dibandingkan pembayaran tunai. Hal ini tergantung pada durasi kredit dan jumlah uang muka (DP) yang disetorkan.

    Harga Motor Yamaha X Ride Bekas

    Kamu bisa memantau harga motor X Ride bekas melalui berbagai situs jual beli online. Berdasarkan penelusuran kami, harga termurah untuk motor keluaran tahun 2013 dimulai dari Rp4,5 juta.

    Harga jual kembali ditentukan oleh penjual dan bergantung pada kondisi motor, kelengkapan dokumen, dan faktor-faktor lainnya. Inilah daftar harga motor Yamaha X Ride bekas yang kami temukan:

    • Yamaha X-Ride 2013: Rp4.500.000 – Rp7.500.000
    • Yamaha X-Ride 2014: Rp5.500.000 – Rp7.500.000
    • Yamaha X-Ride 2015: Rp6.900.000 – Rp8.750.000
    • Yamaha X-Ride 2016: Rp5.900.000 – Rp8.500.000
    • Yamaha X-Ride 125 2017: Rp6.500.000 – Rp12.500.000
    • Yamaha X-Ride 125 2018: Rp7.500.000 – Rp12.000.000
    • Yamaha X-Ride 125 2019: Rp7.750.000 – Rp11.850.000
    • Yamaha X-Ride 125 2020: Rp12.800.000 – Rp14.250.000
    • Yamaha X-Ride 125 2021: Rp11.900.000 – Rp15.380.000
    • Yamaha X-Ride 125 2022: Rp13.500.000 – Rp14.000.000
    • Yamaha X-Ride 125 2023: Rp16.500.000 kira-kira

    Spesifikasi Terkini Yamaha X Ride 125

    Generasi terkini dari Yamaha X Ride kini hadir dengan mesin yang lebih bertenaga, yakni dengan kapasitas 125 cc.

    Motor ini mampu melaju hingga kecepatan puncak 137 km/jam, dengan mesin yang menghasilkan tenaga puncak 9.3 hp pada 8.000 rpm dan torsi 9.6 Nm pada 5.500 rpm.

    Mesinnya dilengkapi dengan SOHC (Single Overhead Camshaft) dan menggunakan sistem penggerak Chain Drive. Transmisinya adalah otomatis dengan kopling kering centrifugal.

    Kapasitas tangki bensinnya cukup untuk 4,2 liter, dan untuk oli mesinnya 0,84 liter. Bobot keseluruhan motor ini adalah 98 kilogram, dengan dimensi yang cukup kompak, yaitu panjang 1.860 mm, tinggi 1.070 mm, dan lebar 740 mm.

    Performa Mesin Yamaha X Ride 125

    Dengan mesin 125 cc yang efisien, satu silinder, 4 Langkah, 2 Valve SOHC, dan sistem pendingin udara, motor ini juga dilengkapi dengan teknologi BlueCore Fuel Injection. Transmisi otomatisnya menggunakan V-Belt yang dapat menghasilkan tenaga 7,0 Kw pada 8.000 rpm dan torsi 9,6 Nm pada 5500 rpm, dengan rasio kompresi 1:9,5.

    Motor ini menawarkan dua pilihan sistem starter, yaitu electric starter dan kickstarter, serta sistem pengapian TCI (Transistor Control Ignition). Kapasitas oli mesinnya adalah 800 ml.

    Rangka dan Suspensi

    Yamaha X Ride 125, yang dirancang untuk petualangan, memiliki rangka underbone yang kuat dan suspensi depan teleskopik. Bagian belakangnya dilengkapi dengan unit swing dengan sub tank yang meningkatkan stabilitas dan penampilan motor.

    Sistem pengeremannya terdiri dari disk tunggal di depan dan drum brake di belakang. Peleknya berukuran 14 inci, dengan ban depan 80/80 dan ban belakang 100/70, keduanya sudah tubeless.

    Dimensi Yamaha X Ride 125

    Yamaha X Ride 125 memiliki dimensi panjang 1.860 mm, lebar 740 mm, tinggi 1.070 mm, jarak sumbu roda 1.260 mm, tinggi tempat duduk 760 mm, berat isi 98 kg, dan tangki bensin yang dapat menampung 4,2 liter bahan bakar.

    Fitur Unggulan Yamaha X Ride 125

    Yamaha X Ride 125 menawarkan fitur-fitur yang unik dan menguntungkan. Berkat mesin **Blue Core 125 cc** yang efisien dan handal, kamu bisa menikmati perjalanan yang nyaman dan menyenangkan.

    Answer back system memberi kemudahan bagi kita untuk mengetahui posisi motor, sedangkan Lampu Bahaya siap memberi perlindungan tambahan di saat keadaan mendesak. Speedometer yang disertai Indikator Eco memungkinkan kita untuk memaksimalkan penggunaan bahan bakar secara efisien selama perjalanan.

    Adventure Style Seatmenawarkan kenyamanan yang meningkat, dan kompartemen penyimpanan yang besar memfasilitasi kita untuk membawa lebih banyak barang. Ban tanpa ban dalam yang memiliki tapak lebih lebar menambah kestabilan, dan lampu depan LED dengan DRL meningkatkan kesan gagah serta modis pada motor.

    Sub Tank Suspension dan Adventure Handle Style menawarkan kenyamanan serta stabilitas yang lebih baik saat mengemudi di beragam kondisi jalan.

    Teknologi Silinder DiASil dan Piston Forget menjanjikan performa yang tangguh dan tahan lama. Yang paling penting, dengan jaminan lima tahun, kita bisa mengendarai Yamaha X Ride 125 dengan lebih percaya diri, berkat kualitas dan performa yang dijamin olehnya.

    Aksesoris Yamaha X Ride 125

    Yamaha juga menawarkan aksesoris tambahan yang tidak hanya meningkatkan tampilan tetapi juga keamanan dari Yamaha X Ride 125, dengan harga yang terjangkau, berikut adalah daftar aksesoris dan harganya:

    – Tutup Garpu Rp50 ribu
    – Pelindung Geser Rp40 ribu
    – Pelindung Lampu Depan Rp400 ribu
    – Kit Pemasangan Rp130 ribu
    – Kit Visor Rp290 ribu
    – Kit Pengaman Sikat R/W/G Rp600 ribu

    Kelebihan dan Kekurangan Yamaha X Ride 125

    Setiap kendaraan pasti memiliki sisi positif dan negatif yang harus kita pertimbangkan dengan matang sebelum mengambil keputusan untuk membelinya. Ayo kita ulas dengan lebih detail.

    Keunggulan Yamaha X Ride 125

    • Desain yang Memikat

    Yamaha X Ride 125 mencuri perhatian di jalanan dengan desain yang memikat. Terinspirasi dari motor-motor penjelajah, motor ini menawarkan sebuah estetika yang berani dan membedakannya dari motor-motor lain di pasaran.

    • Kaki-Kaki yang Handal

    Dengan kaki-kaki yang handal, X Ride 125 siap menghadapi beragam tantangan jalanan. Suspensi depan bertipe teleskopik dan suspensi belakang yang dilengkapi subtank, ditambah dengan velg 14 inci dan ban yang dirancang khusus, menjamin kenyamanan dan kestabilan kamu saat berkendara setiap hari.

    Kekurangan Yamaha X Ride 125

    • Kurangnya Fitur Modern

    Salah satu hambatan yang terlihat pada Yamaha X Ride 125 adalah kurangnya fitur modern. Tanpa adanya fitur seperti speedometer digital dan port USB untuk pengisian daya, hal ini bisa menjadi masalah bagi kamu yang mencari kemudahan dan kenyamanan lebih.

    Walaupun Yamaha X Ride 125 menawarkan desain yang memikat, kaki-kaki yang handal, dan nuansa petualangan yang khas, kekurangan fitur modern ini mungkin menjadi bahan pertimbangan bagi beberapa orang. Jadi, sangatlah penting untuk memikirkan apa yang kamu butuhkan dan apa yang kamu inginkan dari sebuah kendaraan sebelum membuat pilihan.