Warta OTO

Penulis: mileyc

  • Motor Inggris yang Paling Diminati di Indonesia

    Motor Inggris yang Paling Diminati di Indonesia

    Berdasarkan data kejuaraan, negara yang memiliki jumlah juara dunia MotoGP terbanyak adalah Italia dengan 20 gelar, diikuti oleh Inggris dengan 17 gelar. Meskipun pada tahun 2021 ini, tidak ada pembalap asal Inggris yang berkompetisi. Pembalap Inggris memang menunjukkan kemampuan luar biasa di era awal kejuaraan ini. Para legenda seperti Mike Hailwood, John Surtees, dan Geoff Duke, masing-masing telah meraih empat gelar juara dunia MotoGP. Jangan abaikan juga Leslie Graham, sang juara dunia pertama di kategori ini. Sekarang, mari kita bicara tentang motor asal Inggris. Apakah tanah kelahiran Ratu Elizabeth pernah memiliki motor yang bertanding di MotoGP? Jawabannya adalah iya. Berikut adalah daftarnya:

    1. AJS (1949-54, 1966)

    Nama AJS berasal dari inisial pendirinya, A.J. Stevens. Merupakan produsen motor Inggris yang mengantarkan pembalapnya meraih gelar juara dunia 500cc pertama pada tahun 1949.

    Di tahun pertama kejuaraan ini, AJS berhasil naik podium sebanyak lima kali, dengan tiga di antaranya sebagai juara. Leslie Graham, sang juara dunia, memenangkan dua dari enam seri balapan di tahun tersebut.

    Namun, keberadaan AJS di MotoGP tidak bertahan lama. Pada tahun 1954, mereka memilih untuk mundur karena masalah internal dan persaingan yang semakin ketat dari produsen lain. Saat ini, AJS fokus pada produksi motor berkapasitas mesin yang lebih kecil.

    2. Norton (1949-1971, 1991)

    Dari semua produsen Inggris, hanya AJS dan Norton yang pernah meraih gelar juara dunia di kelas utama. Sejak tahun 1949, Norton telah membawa Geoff Duke menjadi juara dunia pada tahun 1951. Duke berhasil memenangkan empat dari delapan seri balapan di tahun tersebut.

    Selain prestasi juara dunia, ada momen penting lainnya yang patut dicatat. Dalam seri pertama kelas 500cc di Isle of Man TT pada tahun 1949, pembalap Norton, Harold Daniel, berhasil meraih posisi pertama. Ini merupakan kemenangan pertama dalam sejarah MotoGP di kelas utama.

    Dibandingkan dengan produsen Inggris lainnya, Norton memiliki sejarah paling panjang di MotoGP. Namun, karena mesin mereka tidak mampu bersaing dengan produsen dari Italia dan Jepang, Norton mengundurkan diri dari MotoGP pada tahun 1971.

    3. Triumph (1949-50, 1968-69)

    Triumph adalah salah satu motor pertama yang berpartisipasi dalam balapan kelas 500cc. Pembalap yang mengendarai motor Triumph saat itu adalah Syd Jensen. Setelah hanya dua tahun berkompetisi, Triumph tidak mendapatkan hasil yang memuaskan. Hasil terbaik mereka adalah posisi ke-10 di klasemen akhir tahun 1949.

    Motor yang berkompetisi di kelas 500cc adalah buatan Triumph Engineering Co Ltd, yang telah berdiri sejak tahun 1885 namun bangkrut pada tahun 1983. Beruntung, John Bloor membeli dan menyelamatkan merek Triumph. Sekarang, perusahaan ini dikenal sebagai Triumph Motorcycles Ltd.

    Mulai tahun 2019, Triumph mengambil alih peran Honda sebagai pemasok mesin utama untuk kelas Moto2. Walaupun mesinnya harus dari Triumph, setiap tim diperbolehkan untuk menggunakan sasis dan kerangka dari merek lain.

    4. Velocette (1949-50, 1967, 1970)

    Velocette, sama seperti AJS, Norton, dan Triumph, adalah salah satu motor pertama yang berkompetisi di kelas 500cc. Dalam debutnya di Isle of Man pada tahun 1949, Ernie Lyons mengendarai Velocette dan finis di posisi ketiga.

    Perjalanan Velocette di MotoGP tidak berlangsung lama. Beberapa pembalap kelas 500cc yang pernah mengendarai Velocette antara lain Ernie Lyons dan Freddie Frith pada tahun 1949, Keith Armstrong pada tahun 1950, Andrea Georgeades pada tahun 1967, dan Gordon Keith pada tahun 1970. Karena masalah finansial, Velocette menghentikan produksinya pada tahun 1971.

    5. Matchless (1954-56 dan 1959-74)

    Matchless memulai debutnya di kelas 500cc pada tahun 1954. Pencapaian terbaik mereka adalah ketika Alan Shepherd meraih posisi kedua dalam kejuaraan dunia pada tahun 1962 dan 1963.

    Selama kejuaraan 1962, Alan Shepherd naik podium sebanyak empat kali dan memenangkan satu balapan. Seorang pembalap lain yang menggunakan Matchless, Benedicto Caldarella, juga berhasil memenangkan Grand Prix Argentina.

    Pada tahun berikutnya, ikon balap Phil Read mengambil alih kemudi Matchless dan berhasil menduduki peringkat ketiga dengan tiga podium.

    6. Seeley (1967-72)

    Seeley adalah kreasi dari Colin Jordan Seeley, seorang pembalap asal Inggris yang juga ahli dalam mendesain kerangka motor. Motor Seeley dikenal luas di antara pembalap dan tim independen yang tidak memiliki dukungan pabrikan.

    Walaupun keikutsertaan mereka di MotoGP tidak berlangsung lama, motor Seeley berhasil membawa pembalapnya ke podium sebanyak 13 kali. Dari jumlah tersebut, Tommy Robb menyumbang empat podium.

    Di luar enam motor yang telah disebutkan, ada juga motor buatan Inggris lain yang sempat turun di kelas MotoGP, yaitu Metisse (1968-69) dan Armstrong (1985).

    Memang benar, motor Inggris mungkin tidak seagresif motor dari pabrikan Italia atau Jepang. Namun, pada masa-masa awal MotoGP, motor-motor buatan Inggris ini merupakan saingan yang berarti bagi para kompetitornya. Bagaimana menurutmu, apakah akan muncul motor Inggris baru yang akan berkompetisi di MotoGP?

    Motor Inggris yang Paling Diminati di Indonesia

    Tak hanya merek dari Jepang, Amerika, atau Italia yang mendominasi pasar motor besar di Indonesia. Motor-motor dari Inggris juga berhasil menarik perhatian, termasuk di kalangan selebriti, pejabat, bahkan Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang memiliki koleksi motor Inggris.

    Berikut adalah beberapa motor Inggris yang populer di Indonesia, berdasarkan informasi dari berbagai sumber:

    1. Royal Enfield Classic 500

    Motor Inggris yang paling banyak dicari pertama adalah Royal Enfield Classic 500. Motor ini menjadi favorit bagi mereka yang menyukai desain klasik, sebuah ciri yang tetap dipertahankan oleh Royal Enfield.

    Dengan kerangka single downtube, Classic 500 ini sudah dilengkapi dengan mesin Spark Ignition satu silinder dengan kapasitas 499 cc. Meskipun suara mesinnya mungkin tidak terlalu merdu, keunggulannya terletak pada torsi yang besar, mencapai 41.3Nm pada 4.000 rpm, yang membuatnya mampu melewati tanjakan dengan mudah.

    Motor ini telah menjadi bagian dari koleksi beberapa tokoh terkenal di Indonesia, seperti Ridwan Kamil dan Gibran Rakabuming.

    Harga jual Royal Enfield Classic 500 dimulai dari Rp128,4 juta, sementara varian Classic 350 cc ditawarkan dengan harga Rp76,7 juta.

    2. Triumph Bonneville T100

    Triumph merupakan salah satu produsen motor besar Inggris yang berhasil memikat hati masyarakat Indonesia. Model yang sangat diminati adalah Triumph Bonneville, yang mencatat penjualan tinggi di Indonesia. Model T100 dari Triumph Bonneville bahkan dianggap sebagai tulang punggung perusahaan.

    Triumph Bonneville T100 memiliki desain yang sangat klasik, mengingatkan pada motor pos dari masa lampau. Motor ini ditenagai oleh mesin 900cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 54 Hp dan torsi 76,73 Nm. Harga motor ini di pasaran mulai dari Rp384 juta.

    3. Triumph Bonneville Bobber

    Pada pandangan pertama, Triumph Bonneville Bobber tampak memiliki kesamaan dengan Harley-Davidson Sportster 48. Motor ini dirancang untuk berkendara solo dengan satu tempat duduk. Keistimewaan dari motor ini terletak pada desain bodi yang ramping dan panel instrumen yang telah terintegrasi. Sistem penerangan motor ini sudah menggunakan teknologi lampu LED.

    Di bagian mesin, Triumph Bonneville Bobber mengandalkan mesin dua silinder dengan kapasitas 1.200 cc, yang dapat menghasilkan tenaga hingga 76 Hp dan torsi 106 Nm. Rizky Billar adalah salah satu selebriti yang diketahui memiliki motor ini. Harga jualnya dimulai dari Rp536 juta.

    4. Royal Enfield Bullet

    Model lain dari Royal Enfield yang juga laris adalah Bullet. Motor ini tersedia dalam dua varian mesin, yaitu 350 cc dan 500 cc. Presiden Joko Widodo (Jokowi) memiliki motor modifikasi bergaya chopper yang menggunakan basis mesin Royal Enfield Bullet 350. Motor ini disukai karena kemudahan dalam modifikasi.

    Untuk harganya, Royal Enfield Bullet 350 ditawarkan dengan harga yang relatif terjangkau, yaitu Rp68,3 juta, sedangkan Bullet 500 dihargai Rp85 juta.

  • Busi Iridium Terbaik Beserta Harganya

    Busi Iridium Terbaik Beserta Harganya

    Busi iridium terbaik – Memutuskan merk busi yang berkualitas dan berumur panjang adalah keputusan krusial. Pasalnya, busi memegang peranan vital dalam sistem pengapian kendaraan, baik mobil maupun motor. Secara garis besar, busi berperan mengubah energi listrik berkekuatan tinggi dari ignition coil menjadi loncatan percikan api.

    Artinya, busi tidak langsung menciptakan api. Namun, percikan api yang muncul di busi ini berasal dari tegangan tinggi yang disuplai oleh ignition coil. Singkatnya, tugas busi dalam kendaraan bermotor adalah sebagai penghantar arus listrik dari output kumparan sekunder koil.

    Berbagai Tipe Busi Mobil

    Untuk memahami lebih dalam tentang busi mobil, kamu perlu mengenal ragam jenisnya serta merk busi yang unggul dan awet. Sebelum kita ulas merk busi yang unggul dan awet, mari kita bahas terlebih dahulu tentang jenis-jenis busi mobil secara umum, termasuk berdasarkan ketahanan panasnya. Pada umumnya, busi mobil dibedakan menjadi tiga tipe, yaitu:

    • Busi Standar

    Tipe busi pertama adalah busi standar. Tipe ini adalah yang paling sering digunakan oleh mobil untuk kegiatan sehari-hari. Busi tipe ini biasanya bertahan lebih lama dibandingkan tipe lainnya. Selain itu, busi standar juga lebih tahan lama dan dapat menjaga mesin agar lebih stabil. Akan tetapi, busi tipe ini idealnya hanya digunakan untuk putaran mesin yang rendah sampai sedang.

    • Busi Platinum

    Di samping busi standar, ada juga busi platinum. Busi yang sering disebut sebagai busi balap ini, didesain lebih runcing daripada busi standar. Lebih lagi, busi ini sangat responsif terutama pada rpm rendah. Namun, masa pakainya tidak sepanjang busi standar.

    Busi platinum hanya bisa bertahan sekitar tiga sampai empat tahun jika dipakai pada kendaraan harian.

    • Busi Iridium

    Tipe busi terakhir adalah busi iridium. Busi ini lebih ditujukan untuk mobil yang beroperasi pada rpm tinggi. Oleh karena itu, busi ini sangat sesuai untuk mobil sport yang membutuhkan performa tinggi dalam kecepatan.

    Itulah sebabnya busi iridium dianggap sebagai busi balap dan tipe dingin. Karena busi ini mampu menghasilkan mesin yang sangat responsif, sehingga akselerasi kendaraan menjadi lebih kencang. Meskipun lebih sesuai untuk mobil dengan rpm tinggi, busi iridium juga bisa digunakan pada mobil harian.

    Namun perlu diingat, jika busi iridium digunakan untuk kegiatan sehari-hari, maka mesin akan kurang stabil dan umur busi akan lebih pendek.

    Tipe Busi Berdasarkan Ketahanan Panas

    Setelah mengenal tiga tipe busi mobil secara umum, sekarang waktunya untuk kamu mengerti tentang tipe busi berdasarkan ketahanan panasnya. Tipe-tipe busi tersebut antara lain:

    • Busi Panas

    Busi panas memiliki konduktivitas panas yang lebih rendah dibanding busi dingin, sehingga suhunya lebih tinggi saat beroperasi.

    Tujuannya adalah untuk memastikan proses pembakaran mesin tetap optimal. Busi ini juga dilengkapi dengan banyak isolator keramik. Fungsi isolator ini adalah untuk mencegah panas dari elektroda langsung disalurkan ke blok mesin.

    Penggunaan busi panas dapat meningkatkan efisiensi pembakaran mesin. Karena busi panas akan menjaga suhu operasional mesin agar tetap ideal. Busi panas lebih cocok digunakan pada mesin kendaraan harian, baik itu motor atau mobil.

    • Busi Dingin

    Tipe busi berdasarkan ketahanan panas yang terakhir adalah busi dingin. Busi ini dinamakan demikian karena kemampuannya melepaskan panas dengan cepat. Ini terlihat dari jumlah isolator keramik pada busi dingin yang lebih sedikit dibanding busi panas, memungkinkan panas di dalam busi cepat disalurkan ke blok mesin.

    Busi ini sering disebut sebagai busi balap karena bisa bertahan dalam kondisi kerja yang ekstrem. Ketika mesin bekerja keras, busi ini akan membantu mengeluarkan panas mesin melalui elektroda. Dengan demikian, risiko overheating dapat diminimalisir.

    Ketika membahas peranan busi dalam mobil, mungkin kamu sudah memiliki gambaran umum. Sebelumnya, telah disebutkan bahwa busi memiliki fungsi utama mengubah energi listrik tegangan tinggi menjadi percikan api.

    Namun, fungsi busi tidak terbatas pada itu saja. Ada berbagai fungsi lain dari busi dalam mobil yang penting untuk kamu pahami, seperti:

    • Menjaga kestabilan mesin mobil
    • Berfungsi sebagai sumber listrik alternatif pengganti baterai
    • Bertindak sebagai pembakar bahan bakar
    • Menghasilkan listrik untuk mobil
    • Mengaktifkan mobil agar dapat beroperasi
    • 5 Merek Busi Motor Bersaing, Bagaimana Performanya?

    5 Merk Busi Iridium Terbaik

    Seringkali dibahas mengenai kontribusi busi dalam meningkatkan kinerja mesin. Untuk mendapatkan hasil pembakaran yang lebih maksimal, disarankan menggunakan busi dengan bahan yang lebih efisien dalam menghantar listrik, seperti iridium atau perak.

    Di pasaran, busi jenis ini cukup populer untuk motor. Untuk membuktikan klaim tersebut, kami melakukan tes pada lima produk yang paling umum di pasaran menggunakan Suzuki Satria FU baru dengan jarak tempuh hanya 500 km.

    Metode pengujian yang digunakan adalah mengukur peningkatan performa melalui akselerasi dengan menggunakan Racelogic buatan Inggris. Asumsinya adalah, semakin efisien pembakaran di ruang bakar, maka tenaga akan semakin meningkat, yang berdampak pada akselerasi yang lebih baik.

    Berdasarkan pengukuran akselerasi dengan busi standar yang dilakukan 5-6 kali, waktu terbaik yang dicapai adalah 4,8 detik untuk kecepatan 0–60 km/jam, 7,9 detik untuk 0–80 km/jam, dan 14,5 detik untuk 0–100 km/jam. Bagaimana dengan busi lainnya? Mari kita lihat tabel hasil pengukuran.

    1. SDG

    Busi ini merupakan pendatang baru di pasar Indonesia, namun sudah cukup dikenal. Menurut Hengky dari Ven Star, pusat onderdil dan variasi sepeda motor di Cibubur, Jakarta Timur, produk ini diduga berasal dari Cina.

    Beberapa penggemar motor berpendapat bahwa SDG adalah kependekan dari Shindengen, produsen komponen pengapian asal Thailand.

    Harganya terjangkau, berkisar antara Rp 35–40 ribu. Kemasannya unik, menyerupai kemasan lipstik. Material elektroda tengah (CE) terbuat dari iridium dengan diameter 0,6 mm. Hengky menyatakan, jika ada masalah dengan busi yang dibeli di tokonya dalam waktu dua hari, ia akan menggantinya dengan yang baru. Pola pembakaran pada elektroda terlihat serupa dengan busi Shark.

    2. SHARK IRIDIUM

    Merek ini mengklaim menggunakan teknologi asal Jerman. Namun, kemasannya dirancang mirip dengan Denso Iridium Power, hanya berbeda warna dan ukuran. Jika kemasan produk Denso berwarna hijau kekuningan, maka Shark berwarna oranye dipadu pink.

    Material CE-nya juga terbuat dari iridium dengan diameter yang sama dengan Denso Iridium Power, yaitu 0,4 mm. Harganya hanya Rp 40 ribu. Hasil pengujian menunjukkan warna pembakaran pada elektroda yang agak keabu-abuan, menandakan pembakaran yang cenderung kering.

    3. TDR TWIN IRIDIUM

    Produk ini dikeluarkan oleh PT Mitra2000 yang berlokasi di Lodan, Ancol, Jakarta Utara. Benny Rahmawan dari divisi R&D Mitra2000 menyatakan bahwa busi TDR diproduksi oleh pabrikan busi Volker dari Jerman. Untuk Satria FU, digunakan tipe 085T R1 0.7.

    Sesuai dengan namanya (twin iridium), busi ini memiliki dua bagian material iridium, yaitu pada CE dan GE, dengan tujuan untuk memperbaiki dan memperkuat transmisi arus listrik dari CE ke GE, sehingga pembakaran menjadi lebih sempurna. Diameter CE-nya adalah 0,7 mm.

    Karena memiliki lebih banyak material iridium dibandingkan dengan pesaingnya, tidak mengherankan jika harga busi ini lebih tinggi, yaitu Rp 125 ribu. Hasil pembakaran pada busi setelah pengujian menunjukkan warna merah bata, yang menandakan pembakaran berlangsung dengan baik.

    4. SPLITFIRE

    Anto, yang berada di Polaris di area Jl. Kebon Jeruk III, Jakarta Barat, menyatakan bahwa busi ini adalah produk impor dari Amerika, sesuai dengan informasi pada kemasannya.

    Bahan yang digunakan serupa dengan busi standar, yaitu nikel, namun elektroda tanah (GE) didesain bercabang dua, mirip dengan lidah ular. Tujuannya adalah untuk mengurangi kemungkinan miss-fire, sehingga proses pembakaran menjadi lebih konsisten.

    Diameter elektroda tengah (CE) busi ini juga setara dengan busi standar, yaitu sekitar 2,0 mm. Untuk Satria FU, tipe yang direkomendasikan adalah SF430C dengan harga Rp 37.500. Setelah dilakukan pengujian, pola pembakaran pada elektroda tampak serupa dengan busi Denso, namun sedikit lebih gelap, menunjukkan pembakaran yang cenderung lebih basah.

    5. DENSO IRIDIUM POWER

    Busi ini diimpor langsung dari Jepang dan sangat direkomendasikan untuk motor-motor produksi Jepang karena sering digunakan oleh ATPM sepeda motor dari negara tersebut. Harga di pasaran berkisar antara Rp 90-100 ribu.

    Untuk Satria FU standar, tipe yang disarankan adalah IU24, yang juga berlaku untuk Thunder 125, Kawasaki Ninja 250 R, Yamaha Jupiter MX, Honda CS-1, BeAT, dan lainnya. Angka 24 menunjukkan tingkat ‘kedinginan’ busi, dengan angka yang lebih besar menandakan spesifikasi yang lebih dingin.

    Busi ini memiliki elektroda tengah (CE) dari material iridium dengan diameter paling kecil di antara pesaingnya, yaitu 0,4 mm. Doddy Hardianto, asisten manajer pemasaran PT Denso Sales Indonesia, menjelaskan, “Berdasarkan riset kami, diameter tersebut adalah yang terbaik untuk menciptakan percikan api yang kuat tanpa memerlukan voltase tinggi dari koil.”

    Setelah pengujian, warna pembakaran pada elektroda busi ini tampak cokelat kemerahan, menandakan pembakaran yang sempurna.

     

  • 10 Sirkuit MotoGP Terindah di Dunia

    10 Sirkuit MotoGP Terindah di Dunia

    Menghabiskan waktu di sirkuit MotoGP sambil menikmati keindahan alam sekitarnya adalah pengalaman yang luar biasa. Kamu tidak hanya dapat melihat para pembalap favoritmu beraksi, tapi juga bisa menikmati keindahan alam di sekitar sirkuit MotoGP itu sendiri! Sirkuit Mandalika di Lombok, Indonesia, termasuk dalam daftar sirkuit dengan pemandangan terindah. Tapi, Mandalika bukan satu-satunya, ada banyak sirkuit lain yang juga menawarkan pemandangan menakjubkan. Mari kita lihat lebih dekat 10 Sirkuit MotoGP Terindah di Dunia!

    10 Daftar Sirkuit MotoGP Terindah di Dunia

    Sirkuit Mandalika diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada tanggal 12 November 2021. Presiden Jokowi menyebut Mandalika sebagai salah satu sirkuit terbaik di dunia. Sejumlah Rp2,49 triliun telah diinvestasikan untuk membangun sirkuit yang megah ini.

    Dengan teknologi canggih yang dimilikinya, Mandalika berhasil masuk ke dalam daftar 10 sirkuit terbaik di dunia menurut beberapa sumber. Inilah daftar 10 sirkuit terbaik di dunia:

    1. Losail, Qatar

    Sirkuit Internasional Losail yang berada di Doha, Qatar, dikenal sebagai salah satu Sirkuit MotoGP Terindah di Dunia. Dengan panjang lintasan 5,3 km dan 16 tikungan, sirkuit ini menawarkan tantangan tersendiri bagi para pembalap.

    Sekitar lintasan, terdapat rumput sintetis yang berfungsi untuk menghalau pasir dari gurun yang berada di sekitarnya agar tidak masuk ke lintasan.

    Meskipun hanya dapat menampung 8.000 penonton, sirkuit ini memiliki daya tarik unik karena dibangun dalam waktu kurang dari satu tahun.

    MotoGP Qatar pertama kali diadakan di sini pada tahun 2014 dan hingga kini masih menjadi lokasi penyelenggaraan balapan MotoGP.

    Balapan di GP Qatar ini selalu diadakan di malam hari dengan penerangan yang memadai di setiap lintasan, mengingat suhu di Doha yang sangat panas pada siang hari.

    Sirkuit Losail telah mendapatkan pengakuan homologasi tertinggi dari FIA (Lisensi Sirkuit Tingkat 1) dan FIM (Lisensi Sirkuit Tingkat A), yang merupakan proses penilaian standar balap untuk mendapatkan lisensi.

    2. TT Assen, Belanda

    TT Circuit Assen juga termasuk dalam jajaran sirkuit terbaik di dunia, seperti yang dilaporkan oleh Fit People. Pengakuan ini didasarkan pada konstruksi yang teliti dan dikatakan memiliki tingkat kecelakaan yang sangat rendah. Berlokasi di Assen, Belanda, TT Assen dibangun pada tahun 1949 dan dibuka untuk umum pada tahun 1955.

    Sebelumnya, lintasan sepanjang 4,54 kilometer ini adalah jalan raya yang sempit dan dikelilingi oleh rumput. Pada tahun 1999, sirkuit ini mengalami modifikasi besar-besaran dengan penambahan tribun baru, menara kontrol, pusat pers, dan renovasi kotak. Kapasitas penontonnya mencapai 110.000 orang, dengan 60.000 di antaranya memiliki tempat duduk.

    3. Jerez, Spanyol

    Sirkuit Jerez, yang terletak di Jerez de la Frontera, Cadiz, Andalusia, Spanyol, adalah lintasan balap yang menjadi pusat perhatian para penggemar sejak pertama kali dibuka pada tahun 1985.

    Sirkuit ini menjadi tuan rumah MotoGP pertama kali setahun setelahnya dan telah menjadi salah satu Sirkuit MotoGP Terindah di Dunia dan yang paling terkenal.

    Jerez juga merupakan tempat populer bagi banyak tim untuk melakukan pengujian motor sepanjang tahun.

    Dengan lintasan sepanjang 4,4 kilometer dan 13 tikungan, termasuk 6 tikungan ke kiri dan 8 tikungan balik, sirkuit ini menawarkan tantangan yang seru.

    Rekor lap tercepat dipegang oleh Fabio Quartararo dari Prancis dengan waktu 1’36.880 pada tahun 2019 menggunakan Yamaha Petronas SRT. Valentino Rossi adalah pembalap yang paling sering meraih kemenangan di sirkuit Jerez.

    4. Mandalika, Indonesia

    Nama Mandalika diambil dari legenda Lombok yang berasal dari nama putri raja, Putri Mandalika. Sirkuit Mandalika terletak di Kecamatan Pujut, Lombok Tengah, dan membentang di atas lahan seluas 1.035,67 hektar.

    ITDC, sebagai pemilik dan pengelola sirkuit, mengadopsi konsep ‘trek jalan raya’ dengan standar keamanan yang tinggi. Lintasan ini memiliki panjang 4,31 km dengan 17 tikungan dan dilengkapi dengan 40 garasi permanen. Tribun penonton dapat menampung hingga 110 ribu orang.

    5. Mugello, Italia

    Italia, yang dikenal dengan sejarahnya yang kaya dalam balap motor termasuk MotoGP, juga terkenal dengan pizza lezatnya. Negara ini memiliki salah satu sirkuit MotoGP terbaik di dunia, yaitu Sirkuit Mugello yang terletak di Tuscany.

    Dengan desain lintasan sepanjang 5,2 kilometer yang dibuka pada tahun 1974 setelah pembangunannya pada tahun 1973, Mugello adalah permata balap Italia. Sirkuit ini memiliki lebar lintasan 14 meter dan kapasitas untuk 50.000 penggemar, serta dikelilingi oleh hutan yang memberikan suasana yang segar dan menenangkan.

    6. Sepang, Malaysia

    Sirkuit Internasional Sepang, yang berada tidak jauh dari Kuala Lumpur, Malaysia, adalah sebuah kompleks yang luas dengan area seluas 2.300 hektar. Dibangun hanya dalam 14 bulan, sirkuit ini pertama kali menjadi tuan rumah MotoGP pada April 1999. Dengan 14 tikungan dan beberapa lintasan lurus, Sepang menawarkan tantangan yang unik. Sirkuit ini juga merupakan tempat di mana pembalap Simoncelli mengalami kecelakaan fatal pada tahun 2011. Keindahan alam sirkuit ini telah menempatkannya di antara sirkuit terindah di dunia.

    7. Sachsenring, Jerman

    Sirkuit Sachsenring di Jerman, yang selesai dibangun pada tahun 1996 dan menjadi tuan rumah MotoGP pertama kali pada tahun 1998, terkenal dengan banyaknya tikungan sempit. Dengan panjang hanya sekitar 3,7 kilometer, Sachsenring adalah sirkuit yang relatif pendek, dengan 10 tikungan ke kiri dan 3 tikungan ke kanan. Marc Marquez memegang rekor lap tercepat di sirkuit ini dengan waktu 1:20.270 pada tahun 2018 dan juga memegang rekor untuk kemenangan terbanyak berturut-turut di sirkuit ini, dengan tujuh kemenangan dari tahun 2013 hingga 2019.

    8. Philip Island, Australia

    Philip Island Grand Prix Circuit di Australia membuktikan bahwa MotoGP bisa memiliki pemandangan yang indah dan menenangkan seperti dalam mimpi. Terletak di Pulau Philip, Victoria, sirkuit ini memiliki lintasan sepanjang 4,45 kilometer dan menjadi tuan rumah berbagai acara publik setiap tahun. Dengan kapasitas 53.100 penonton, sirkuit ini juga disewakan untuk berbagai kegiatan, termasuk peluncuran produk dan latihan.

    9. Silverstone, Inggris

    Sirkuit Silverstone di Inggris memiliki lintasan terpanjang dalam kalender MotoGP 2022, dengan panjang 5,90 kilometer. Dengan 18 tikungan, termasuk sepuluh tikungan kanan dan delapan tikungan kiri, Silverstone memiliki jumlah tikungan kedua terbanyak setelah Sirkuit The Americas di Austin, Texas, AS. Selain itu, dengan lebar lintasan 17 meter, Silverstone juga merupakan sirkuit terlebar, yang membuatnya memiliki karakteristik yang unik dan cocok untuk semua jenis motor MotoGP. Saat ini, Silverstone adalah sirkuit MotoGP terpanjang di dunia.

    10. Twin Ring Motegi, Jepang

    Twin Ring Motegi di Jepang, yang terletak di distrik Kanto Utara, dikelilingi oleh keindahan alam yang luas. Terdiri dari dua lintasan: oval 1,5 mil dan jalanan 2,9 mil yang memenuhi standar internasional. Dibangun oleh Honda pada Agustus 1997 sebagai fasilitas uji utama, sirkuit ini menjadi tuan rumah MotoGP sejak tahun 2000. Twin Ring Motegi menarik penggemar olahraga motor dengan Koleksi Balai Honda, sebuah museum yang berisi koleksi mesin motor dan mobil balap. Di sekitar sirkuit, terdapat juga fasilitas seperti jalur berkuda, sekolah, go-kart, hotel, restoran, dan berbagai toko.

     

  • Perbedaan Yamaha R1 dan R1M

    Perbedaan Yamaha R1 dan R1M

    Mirip tetapi berbeda, itulah yang bisa kami katakan tentang dua motor besar dari Yamaha, R1 dan R1M. Penting untuk memahami perbedaan antara Yamaha R1 dan R1M agar tidak terjadi kebingungan.

    Yamaha, sebagai produsen motor besar yang terkenal, selalu berusaha untuk berinovasi dalam setiap model yang mereka rilis. Tidak hanya itu, mereka juga menawarkan versi upgrade untuk menarik berbagai segmen pasar.

    Ambil contoh model YZF-R1 atau yang biasa disebut Yamaha R1, yang juga memiliki versi upgrade kedua, YZF-R1M. Jadi, apa yang membedakan kedua model ini? Berikut adalah penjelasannya.

    Perbedaan Yamaha R1 dan R1M

    1. Penampilan dan Desain

    Yang paling mencolok dari perbedaan antara Yamaha R1 dan R1M adalah pada penampilan eksteriornya, khususnya pilihan warnanya. YZF-R1 menawarkan dua pilihan warna: Team Yamaha Blue yang legendaris dan Performance Black yang elegan.

    Di sisi lain, YZF-R1M, motor super sport ini hanya tersedia dalam satu pilihan warna, yaitu Carbon Fibre. Tidak hanya itu, tangki R1M juga memiliki aksen silver aluminium yang menawan.

    Untuk model YZF-R1M, ketinggian joknya sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan R1, yaitu 861mm, sementara YZF-R1 memiliki ketinggian jok 855mm, yang mungkin tidak terlalu terlihat perbedaannya dari kejauhan.

    Windshield pada YZF-R1M dirancang untuk lebih aerodinamis, memberikan stabilitas tambahan saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

    Fairing pada YZF-R1M dirancang dengan detail yang lebih tajam dan bertahap, berbeda dengan R1. Sentuhan karbon pada model ini sangat detail dan mewah.

    2. Spesifikasi Mesin Tambahan

    Meskipun YZF-R1 dan YZF-R1M memiliki mesin dengan kapasitas dan sistem dasar yang serupa, R1M terbukti memiliki daya maksimum yang lebih tinggi (200 HP) dibandingkan dengan R1 (197.2 HP) pada RPM yang sama.

    Kecepatan maksimal YZF-R1M juga sedikit lebih tinggi, mencapai 299 km/jam. Sementara itu, kecepatan maksimal YZF-R1 adalah 285 km/jam, yang menunjukkan perbedaan yang signifikan.

    Dalam hal traksi, sistem yang digunakan pada YZF-R1M memungkinkan perpindahan gigi yang lebih lancar dan cepat. Namun, kedua model tetap menawarkan performa yang mengesankan dengan handling yang serupa.

    YZF-R1M juga dilengkapi dengan sistem injeksi ganda yang lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar. Untuk knalpot, kedua model telah dilengkapi dengan fitur EXUP (Exhaust Ultimate Powerhouse).

    3. Fitur Tambahan

    Perbedaan harga antara kedua model tidak hanya berasal dari desain dan mesin. Fitur tambahan juga menjadi salah satu faktor yang membedakan Yamaha R1 dan R1M.

    Salah satu fitur tersebut adalah suspensi ERS (Electronic Racing Suspension) dari Öhlins, yang eksklusif untuk YZF-R1M. Suspensi ini meningkatkan kenyamanan pengereman dan menjaga stabilitas performa.

    Untuk spesifikasi lebih lengkap, suspensi depan YZF-R1M menggunakan 43mm Öhlins ERS NPX fork, sementara suspensi belakang menggunakan Öhlins ERS suspension shock. Kedua suspensi ini dapat diatur sepenuhnya.

    Selain itu, YZF-R1M dilengkapi dengan sistem Y-TRAC yang memberikan informasi tentang pengaturan fitur keselamatan berkendara. Sedangkan R1 hanya dilengkapi dengan CCU.

    4. Komponen Roda

    Kita akan melihat lebih lanjut perbedaan antara Yamaha R1 dan R1M pada komponen roda dari kedua motor super sport ini. Selain perbedaan suspensi yang telah kita bahas, ukuran ban yang mereka gunakan pun berbeda.

    Perbedaan pada ban terletak di bagian belakang. YZF-R1 dilengkapi dengan ban berukuran 190/55 R17, sementara YZF-R1M memilih ban yang sedikit lebih lebar, yaitu 200/55 R17. Kedua model ini menggunakan ban RS10 dari Bridgestone.

    Selanjutnya, knalpot pada YZF-R1M terbuat dari titanium yang berkualitas, dan velgnya dibuat dari magnesium. Kombinasi ini membuat berat YZF-R1M sedikit lebih berat, yaitu 204 kg, dibandingkan dengan R1 yang beratnya 201 kg.

    Ban yang lebih lebar pada dasarnya memberikan kemudahan dalam mengontrol traksi motor. Ini juga berkontribusi pada kontrol handling dan pengereman yang lebih unggul pada YZF-R1M dibandingkan dengan Yamaha R1.

    5. Struktur Harga

    Perbedaan harga antara Yamaha R1 dan R1M juga patut diperhatikan. Harga yang ditawarkan untuk YZF-R1 adalah Rp 605 juta, sementara YZF-R1M dibanderol dengan harga Rp 812 juta.

    Pada suatu waktu, harga untuk YZF-R1M bahkan mencapai lebih dari satu miliar, yang disebabkan oleh kelangkaan yang terjadi pada model tersebut, sehingga meningkatkan harganya.

    Namun, perbedaan harga yang signifikan ini bukan tanpa alasan. Hal ini disebabkan oleh perbedaan fitur, tampilan bodywork, dan berbagai aspek lainnya yang telah dijelaskan sebelumnya.

    Tidak hanya harga pembelian yang lebih tinggi pada YZF-R1M, tetapi juga biaya pemeliharaannya. Karena tidak diproduksi lagi di Indonesia, harga spare part untuk perbaikan cenderung lebih mahal dibandingkan dengan R1.

    Dari perbedaan-perbedaan yang telah dijelaskan, kita bisa menyimpulkan bahwa YZF-R1M menawarkan keunggulan lebih. Harga yang ditetapkan untuk model ini memang mencerminkan nilai tambah yang diberikan.

    Namun, bagi kamu yang memiliki anggaran terbatas namun masih ingin merasakan sensasi mengendarai motor super sport berkapasitas 1000cc, Yamaha R1 adalah pilihan yang tepat. Model standar R1 juga sudah menawarkan kualitas yang sangat baik.

  • Perbedaan Xpander Sport dan Ultimate

    Perbedaan Xpander Sport dan Ultimate

    Perbedaan Xpander Sport dan Ultimate – Sejak kehadirannya yang pertama kali pada 10 Agustus 2017, Xpander telah menjadi bintang di antara jajaran mobil Mitsubishi. Kita patut berbangga karena MPV ini tidak hanya dirancang tetapi juga diproduksi langsung di tanah air. Diluncurkan ke pasar pada 3 Oktober 2017, Xpander menonjol dengan desainnya yang tangguh, berwibawa, dan juga memiliki sentuhan keanggunan.

    Pada awal tahun 2020, Xpander mengalami pembaruan desain atau facelift untuk pertama kalinya. Kemudian, pada November 2021, versi facelift yang kedua pun diperkenalkan. Dari berbagai model Xpander, dua yang menonjol adalah Xpander Sport dan Ultimate. Kamu mungkin bertanya-tanya, apa bedanya kedua model tersebut dan manakah yang lebih unggul? Yuk, kita ulas lebih lanjut.

    Apa Saja Perbedaannya?

    Sesuai dengan namanya, Xpander Sport hadir dengan desain yang lebih sportif. Di sisi lain, Xpander Ultimate merupakan varian yang lebih premium dengan desain yang cenderung lebih mewah. Meskipun dari segi harga keduanya tidak terlalu berbeda jauh, mari kita lihat beberapa perbedaan kedua Xpander ini:

    1. Perbedaan pada Bagian Eksterior

    Pada pandangan pertama, semua model Mitsubishi Xpander tampak serupa. Namun, ada beberapa perincian yang membedakan. Xpander Sport dilengkapi dengan velg berukuran 16 inci berwarna single tone, sementara Xpander Ultimate memakai velg 17 inci yang memberikan kesan lebih elegan. Velg pada varian Sport sama dengan yang ada pada Exceed dan GLS.

    Untuk eksterior lainnya, perhatikan kaca spion. Pada Xpander Sport, warna kaca spion serasi dengan warna bodi, sedangkan pada Xpander Ultimate, kaca spion berwarna chrome yang menambah kesan kemewahan. Emblem pada kedua varian juga berbeda; Xpander Sport bertanda ‘Sport’, sementara Xpander Ultimate memiliki emblem ‘Ultimate’.

    Handle pintu pada kedua varian ini juga tidak sama. Xpander Sport memiliki handle pintu yang warnanya menyatu dengan bodi, berbeda dengan Xpander Ultimate yang handle pintunya berwarna chrome. Ini membuat Xpander Ultimate mudah dibedakan dengan varian lainnya. Baik grille depan, spion, maupun handle pintu pada Ultimate semuanya berwarna chrome.

    2. Perbedaan pada Bagian Interior

    Ketika kamu memasuki kabin, barulah perbedaan antara kedua varian Xpander ini menjadi sangat nyata. Xpander Sport memiliki kabin dan dashboard dengan warna gelap, kombinasi dari hitam dan coklat tua. Sebaliknya, Xpander Ultimate memilih warna yang lebih terang, yaitu beige. Ini membuat Xpander Sport lebih praktis dalam hal perawatan karena tidak mudah terlihat kotor, sedangkan Ultimate memerlukan perawatan lebih.

    Meskipun begitu, desain interior keduanya tidak terlalu berbeda. Baik Xpander Sport maupun Ultimate mengadopsi desain Horizontal Axis dengan kombinasi material soft touch yang nyaman dan detail jahitan yang elegan. Selain itu, AC pada dashboard kini sudah berteknologi digital, memberikan kesan lebih modern.

    Kedua model ini juga telah dilengkapi dengan layar sentuh berukuran 8 inci pada dashboard. Baik Sport maupun Ultimate sudah mendukung konektivitas dengan Apple Car Play atau Android Auto. Desain setir yang lebih modern tidak hanya eksklusif untuk varian Ultimate, karena pada varian Sport pun sudah tersedia.

    3. Perbedaan Fitur

    Pada setir Xpander Ultimate, terdapat tombol tambahan untuk fitur Cruise Control, yang memungkinkan pengemudi mengatur kecepatan secara otomatis, menjaga mobil berjalan stabil tanpa perlu menekan pedal gas. Fitur ini eksklusif hanya untuk Xpander Ultimate, tidak terdapat pada Xpander Sport.

    4. Perbedaan Harga

    Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, perbedaan harga antara kedua varian Mitsubishi Xpander ini tidak signifikan, hanya sekitar Rp 2 juta. Xpander Sport dijual dengan harga sekitar Rp 270 jutaan, sementara Xpander Ultimate berkisar Rp 272 jutaan.

    Kelebihan dan Kekurangan Xpander Sport dan Ultimate

    Sebelum kamu memutuskan untuk membeli mobil, penting untuk mengetahui apa saja keunggulan dan keterbatasan yang dimiliki. Ini akan menjadi pertimbangan yang berharga, sehingga kamu akan tahu apa yang akan didapatkan saat membeli. Berikut adalah keunggulan dan keterbatasan dari Xpander Sport dan Ultimate.

    Kelebihan

    • Kapasitas untuk 7 penumpang dengan kabin yang luas, berdimensi 4595 mm (panjang) x 1750 mm (lebar) x 1730 – 12750 mm (tinggi).
    • Ruang bagasi yang besar, memungkinkan kamu membawa banyak barang. Jika perlu ruang lebih, jok belakang dapat dilipat menjadi MPV 5 penumpang.
    • Mesin berkapasitas 1499 cc yang efisien dalam konsumsi bahan bakar, lebih hemat dibandingkan mobil dengan kapasitas mesin yang lebih besar.
    • Performa yang kuat di jalan menanjak, bahkan ketika mobil penuh penumpang. Keunggulan ini telah terbukti sejak Mitsubishi Xpander pertama kali diluncurkan pada tahun 2017. Dirancang untuk kondisi jalan di Indonesia yang berbukit, mobil ini dilengkapi dengan fitur Hill Start Assist untuk membantu di jalan menanjak.
    • Suspensi pada Xpander Sport dan Ultimate yang nyaman, mengurangi getaran di jalan, bahkan saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Kendaraan tetap stabil dan nyaman melewati jalan yang bergelombang.
    • AC yang sejuk, cocok untuk berkendara di berbagai kota di Indonesia yang cenderung panas di siang hari.
    • Tingkat kedap suara di dalam kabin yang semakin baik, terutama pada versi facelift terbaru di tahun 2021. Suara bising dari luar kendaraan dapat diminimalisir, membuat pengalaman berkendara lebih nyaman.
    • Kualitas pembuatan yang semakin baik dengan finishing yang rapi.
    • Suku cadang yang dijual dengan harga terjangkau dan mudah ditemukan di seluruh Indonesia.
    • Jaringan Mitsubishi yang sudah tersebar luas di Indonesia, dengan lebih dari 300 bengkel resmi Mitsubishi Motors di seluruh negeri. Ini memudahkan pencarian bengkel resmi, bahkan saat mobil dibawa berkendara ke luar kota.
    • Harga Xpander Sport dan Xpander Ultimate yang terjangkau, yaitu di bawah Rp 300 juta.
    • Harga jual kembali Xpander Sport dan Xpander Ultimate yang masih tinggi, karena mobil ini sangat diminati. Mitsubishi bahkan telah dua kali menerima Gridoto Award untuk kategori mobil dengan harga jual kembali terbaik.

    Kekurangan

    Tampilan interior mungkin terkesan terlalu sederhana, termasuk pada varian Xpander Ultimate yang merupakan yang termahal.
    Pada dasbor, tidak semua bagian terbuat dari bahan yang lembut, hanya beberapa saja. Ini membuat sentuhan pada dasbor kurang memberikan kesan mewah.
    Untuk model yang belum mendapatkan pembaruan facelift terkini, masih terdapat port USB tipe B yang terasa usang. Port USB tipe C baru tersedia pada model dengan facelift terbaru.

  • Harley Davidson Club Indonesia Bukan Club Orang Kaya?

    Harley Davidson Club Indonesia Bukan Club Orang Kaya?

    Harley Owners Group (HOG) Jakarta Chapter, Biker Brotherhood MC (BBMC) Indonesia, dan Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) semuanya telah mengumumkan komitmen mereka terhadap prinsip Bhinneka Tunggal Ika. Mereka mengajak semua orang untuk bersatu dan menjalin persaudaraan meskipun berada dalam keragaman. Meski berbeda nama komunitas, kami semua terikat oleh kecintaan yang sama terhadap berkendara dengan motor besar. Sejak didirikan pada tahun 1998, HOG telah menjadi lambang dari Bhinneka Tunggal Ika, menandakan tekad kami untuk menciptakan rasa kebersamaan. Jumlah komunitas Harley-Davidson di Indonesia terus meningkat, mulai dari ibu kota hingga ke daerah-daerah. Perkembangan merek ikonik motor besar asal Amerika Serikat ini juga dipengaruhi oleh kondisi bisnisnya. Memang, tidak ada dokumentasi yang jelas mengenai awal mula klub Harley-Davidson di Indonesia, dan kisahnya menjadi semakin sulit untuk diikuti seiring dengan berpulangnya beberapa pendiri. Namun, kita masih bisa mengumpulkan fragmen sejarah dari para anggota senior, seperti Indrodjojo Kusumonegoro atau yang akrab dikenal sebagai Indro Warkop, salah satu pendiri HDCI, yang merupakan klub Harley-Davidson terbesar di negara ini dengan anggota lebih dari 3.000 orang.

    Jakarta Harley-Davidson Club (HCJ)

    Menurut Indro, komunitas Harley Davidson di Indonesia sangat beragam, ada yang mencampurkan berbagai merek motor dan ada pula yang eksklusif untuk pengguna Harley-Davidson. Klub motor dengan sejarah paling panjang yang dia kenal adalah Harley-Davidson Club Jakarta (HCJ), yang berdiri sejak tahun 1963 dan menjadi asal usul HDCI. HDCI dibentuk ketika minat terhadap Harley-Davidson mulai menurun di beberapa kota. Tujuan HDCI adalah untuk menyatukan pengguna Harley-Davidson di bawah satu panji. HDCI bukanlah entitas baru, melainkan gabungan dari 16 klub nasional Harley yang ada saat itu. Usulan untuk membentuk HDCI disetujui oleh semua anggota pada perayaan ulang tahun HCJ di tahun 1988, dan sejak itu, nama HCJ dan puluhan klub lainnya telah berganti menjadi HDCI.

    Bukan Klub Orang Kaya

    Meskipun saat ini pemilik Harley Davidson club indonesia identik dengan kalangan borjuis seperti pengusaha, pejabat, dan selebriti, namun tidak selalu demikian. Menurut para senior pengguna Harley-Davidson, dulu pemiliknya adalah orang-orang tua yang gemar berkendara dengan motor klasik. Kecintaan terhadap motor besar, yang dulu sering dianggap sebagai motor tua, telah menyebar ke generasi muda. Pemilik Harley Davidson tidak selalu berasal dari kalangan atas, dan kepemilikannya tidak terbatas pada mereka yang memiliki latar belakang ekonomi tinggi. Bahkan, anggota HDCI pertama lebih banyak berasal dari kalangan menengah ke bawah.

    Apa Perbedaan antara HDCI dan HOG?

    Di Indonesia, terdapat dua komunitas besar pengguna Harley-Davidson, yaitu Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) dan Harley Owners Group (HOG). Lantas, apa yang membedakan kedua komunitas ini? Belakangan ini, komunitas Harley-Davidson mendapat sorotan karena insiden yang melibatkan anggota Harley Owners Group Siliwangi Bandung Chapter (HOG SBC) yang terlibat dalam konfrontasi dengan dua prajurit TNI di Bukittinggi, Sumatera Barat, yang berdampak pada citra komunitas motor besar Amerika ini. Peristiwa tersebut tidak hanya menarik perhatian terhadap HDCI tetapi juga mempengaruhi chapter HOG lainnya di Indonesia. Meskipun demikian, kedua organisasi ini berbeda. Baik HOG maupun HDCI merupakan klub motor Harley Davidson. Seorang anggota HDCI juga dapat menjadi anggota HOG. Namun, HOG adalah komunitas yang berbasis dealer, seperti HOG Anak Eagle Jakarta Chapter yang terafiliasi dengan dealer Anak Eagle, dan HOG Nusantara Jakarta Chapter di Jakarta. HOG adalah jaringan komunitas Harley-Davidson global, dimana setiap pembeli Harley-Davidson mendapatkan keanggotaan dunia HOG gratis selama satu tahun pertama. Saat ini, HOG memiliki anggota global sekitar 14-15 juta orang. Sementara itu, HDCI hanya ada di Indonesia dan anggotanya tidak terikat dengan dealer tertentu. HDCI (Harley Davidson Club Indonesia) telah ada sebelum HOG muncul di Indonesia dan merupakan asosiasi motor Harley-Davidson yang telah berdiri lebih dari 20 tahun.

    Daftar 8 Motor Harley Davidson dengan Harga Tertinggi di Indonesia

    Koleksi motor Harley Davidson yang paling mahal ini menampilkan desain yang kuat dan mesin yang bertenaga. Selain itu, motor besar ini juga memiliki berbagai fitur premium yang meningkatkan kenyamanan bagi pengendaranya. Harley Davidson, sebuah merek motor besar yang telah mendapatkan pengakuan global dan menjadi ikon di kalangan pecinta motor.

    Dengan desain yang memukau dan suara mesin yang khas serta bergema, pemilik motor ini sering menjadi sorotan di jalanan. Para enthusiast motor besar seringkali bermimpi untuk bisa mengendarai motor mewah buatan Amerika Serikat ini.

    Namun, dengan harga yang tinggi, Harley Davidson menjadi simbol status yang hanya terjangkau oleh segelintir orang saja. Harley Davidson, merek yang sinonim dengan kemewahan dan harga yang fantastis, menawarkan sepeda motor dengan banderol harga yang mencapai ratusan juta bahkan miliaran rupiah.

    Mari kita lihat model Harley Davidson apa saja yang termasuk dalam kategori paling mahal di Indonesia:

    1. Harley Davidson Street Glide 2024

    Model Street Glide 2024 adalah salah satu yang paling premium di Indonesia, dengan harga awal Rp1,03 miliar. Motor ini memiliki tangki bensin berkapasitas 22,7 liter dan ditenagai oleh mesin Milwaukee-Eight 117 dengan kapasitas 1923 cc yang mampu menghasilkan torsi 175 Nm. Fitur canggih seperti layar sentuh TFT 321 mm memudahkan navigasi dan akses informasi hiburan. Plus, bobotnya yang lebih ringan 8,2 kg dari model Street Glide Special 2023 memberikan peningkatan performa dalam hal akselerasi dan pengereman.

    2. Harley Davidson Road Glide 2024

    Berbeda dari Street Glide, Road Glide 2024 hadir dengan fairing sharknose yang memberikan tampilan yang lebih gagah. Mesinnya sama kuatnya dengan Street Glide 2024, yaitu Milwaukee-Eight 117. Sistem infotainmentnya menggunakan Skyline OS Full Color TFT dengan dua speaker dan konektivitas bluetooth. Motor ini dihargai mulai dari Rp1,08 miliar.

    3. Harley Davidson Ultra Limited 2024

    Dengan harga mulai dari Rp1,19 miliar, Ultra Limited 2024 menggunakan mesin Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 berkapasitas 1868 cc dengan enam kecepatan transmisi. Motor ini, yang termasuk dalam kategori Grand American Touring, dapat menghasilkan tenaga hingga 160 Nm dengan kecepatan maksimum 200 km per jam. Fairing batwing klasiknya dilengkapi dengan ventilasi yang memperlancar aliran udara dan mengurangi hembusan ke arah kepala pengendara. Fitur-fitur unggulan seperti sistem infotainment Boom GTS terbaru juga menjadi bagian dari motor ini.

    4. Harley Davidson Pan America 1250 Special 2024

    Pan America 1250 Special 2024 mengusung mesin Revolution Max 1250 berkapasitas 1252 cc yang mampu menghasilkan torsi maksimal 129 Nm. Motor adventure touring ini dirancang untuk kebutuhan off-road maupun on-road, dengan fitur suspensi adaptif yang menyesuaikan tinggi jok saat berhenti. Motor ini juga dilengkapi dengan lima mode berkendara: sport, road, rain, off-road, dan on-road. Harganya dimulai dari Rp729 juta.

    5. Harley Davidson Road King Special 2024

    Selanjutnya adalah Road King Special 2024, yang dijual dengan harga Rp964 juta. Motor ini merupakan bagian dari seri Grand American Touring dan dilengkapi dengan mesin Milwaukee-Eight™ 114 berkapasitas 1868 cc yang menghasilkan torsi maksimal 158 Nm. Setang mini ape yang tinggi dan lebar memberikan posisi duduk yang lebih tinggi dan menambah kesan gagah.

    6. Harley Davidson Breakout 117 2024

    Breakout 117 2024 adalah salah satu model cruiser termahal dari Harley Davidson, dengan harga mulai dari Rp765 juta. Mesin Milwaukee-Eight 117 berkapasitas 1923 cc ini menghasilkan torsi maksimal 176 Nm. Knalpot offset shotgun yang performanya tinggi memberikan suara yang kuat dan menggelegar. Fitur-fitur seperti Cruise Control, Traction Control System (TCS), dan rem ABS juga melengkapi motor ini.

    7. Kebangkitan Harley Davidson Hydra-Glide 2024

    Edisi terbatas Kebangkitan Hydra-Glide 2024 dari Harley Davidson menawarkan sebuah pengalaman berkendara yang megah dengan banderol harga mulai Rp896 juta. Kendaraan bersejarah ini, yang menjadi simbol era Panhead, dibekali dengan mesin Milwaukee-Eight 114 yang berkapasitas 1868 cc dan mampu memuntahkan torsi sebesar 161 Nm.

    Desain motor cruiser ini mengadopsi palet warna dua tone yang merefleksikan gaya tahun 1950-an, dipadukan dengan rangka softail yang elegan. Sistem suspensi tunggal yang disempurnakan dan posisi yang lebih rendah menambah aura klasik sekaligus kekar yang menjadi ciri khas Harley Davidson.

    8. Harley Davidson Low Rider ST 2024

    Low Rider ST 2024 dari Harley Davidson membawa konsep sport touring ke tingkat berikutnya dengan suspensi belakang yang lebih tinggi, stang yang dirancang untuk kenyamanan, dan saddle bag yang praktis dan bisa dicopot.

    Jantung mekanisnya, mesin Milwaukee-Eight 117 dengan kapasitas 1923 cc, menghasilkan torsi yang kuat sebesar 169 Nm. Ditambah lagi, knalpot berperforma tinggi dan sistem Heavy Breather Intake meningkatkan kemampuan mesin ini secara signifikan. Harley Davidson Low Rider ST 2024 ditawarkan dengan harga yang kompetitif, yaitu Rp799 juta.

  • Harga Motor Scoopy Bekas 2018

    Harga Motor Scoopy Bekas 2018

    Harga Motor Scoopy Bekas 2018 – Kami akan membantu kamu memahami nilai pasar dari harga motor Scoopy bekas 2018 yang dimulai dari kisaran Rp 10 jutaan. Menariknya, di pertengahan tahun 2024, kamu bisa mendapatkan Scoopy bekas dengan harga yang lebih terjangkau.

    Saat ini, kami merekomendasikan edisi khusus Honda Scoopy matik tahun 2017 bagi setiap pencari motor. Salah satu keunggulan dari Honda Scoopy eSP bekas tahun 2017 adalah sistem Answer Back System (ABS) yang ditingkatkan.

    Pada tahun tersebut, Honda Scoopy 2017 juga dilengkapi dengan teknologi ABS dan fitur power charging untuk pengisian daya baterai pada varian tertinggi…

    Motor ini dilengkapi dengan mesin 110cc teknologi eSP dan tangki bensin berkapasitas 3.7 liter. Mesin Scoopy tersebut memiliki kekuatan 9,1 PS, torsi 9,4 Nm, dan daya maksimum 6,7 KW.

    Untuk konsumsi bahan bakar, skutik ini hanya membutuhkan 59 km/liter. Bagasi dari motor matik ini memiliki kapasitas 15.4 liter untuk varian Scoopy tahun 2017.

    Honda Scoopy tahun 2017 yang semakin terjangkau ini sudah dilengkapi dengan lampu depan projector headlight dan lampu sein. Motor ini tersedia dalam berbagai warna dan setiap varian memiliki perbedaan.

    Varian Honda Scoopy CBS hadir dalam warna Hitam, Cream, Putih/Biru, Grey/Abu-abu, dan Putih/Strip Orange. Sementara itu, varian non-CBS Scoopy hadir dalam warna Merah, Hijau/Putih, dan Coklat.

    Bagi kamu yang tertarik dengan mokas Scoopy eSP, pastikan untuk memeriksa kondisi mesin dan memastikan bahwa semuanya beroperasi dengan baik. Secara umum, Honda Scoopy bekas menawarkan kombinasi yang menarik antara desain, performa, keselamatan, dan kenyamanan.

    Namun, ingatlah bahwa fitur dan teknologi pada motor Scoopy bekas mungkin tidak sekomprehensif varian terbaru Scoopy. Berikut adalah beberapa langkah yang harus kamu pertimbangkan sebelum membeli motor bekas:

    1. Anggaran: Tentukan anggaran yang ingin kamu keluarkan untuk pembelian motor bekas. Ini akan membantu kamu memfokuskan pencarian pada motor yang sesuai dengan anggaranmu.
    2. Kondisi Fisik: Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada kondisi fisik motor. Periksa bodi, mesin, dan sistem kelistrikan untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik. Pastikan tidak ada kerusakan serius atau tanda-tanda perbaikan yang tidak terlihat.
    3. Dokumen: Pastikan motor memiliki dokumen yang lengkap dan valid, seperti STNK, BPKB, dan faktur pembelian. Pastikan juga nomor rangka dan nomor mesin cocok dengan dokumen yang ada.
    4. Riwayat Servis: Cek riwayat servis motor untuk memastikan bahwa motor telah mendapatkan perawatan secara berkala. Ini akan memberikan gambaran tentang perawatan yang telah diberikan oleh pemilik sebelumnya.
    5. Cek Harga Pasaran: Lakukan riset untuk mengetahui harga pasaran dari motor bekas yang kamu inginkan. Ini akan membantu kamu mengetahui harga yang wajar untuk motor tersebut.
    6. Uji Coba: Sebelum membuat keputusan pembelian, coba motor tersebut untuk memastikan bahwa semuanya berfungsi dengan lancar dan nyaman.

    Berikut adalah daftar harga motor bekas Honda Scoopy yang kami rangkum dari situs Olx untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya per Juni 2023:

    • Honda Scoopy 2017 non CBS mulai dari Rp 13.050.000
    • Honda Scoopy 2017 CBS mulai dari Rp 13.300.000
    • Honda Scoopy 2018 non CBS mulai dari Rp 14.250.000
    • Honda Scoopy 2018 CBS mulai dari Rp 14.100.000

    Panduan Memilih Motor Scoopy Bekas 2018

    Honda Scoopy dikenal sebagai skuter matik yang sangat digemari di tanah air. Dengan desain yang menarik dan mesin efisien, Scoopy menjadi pilihan yang tidak pernah salah.

    Banyak orang mempertimbangkan untuk memiliki Scoopy, entah itu baru atau second. Variasi harga Scoopy second di pasaran memang cukup lebar, dipengaruhi oleh tahun pembuatan, kondisi umum, dan total jarak yang telah ditempuh.

    Memang, mencari skuter matik second yang berkualitas membutuhkan kejelian. Oleh karena itu, kami ingin berbagi beberapa tips yang bisa kamu ikuti saat berburu Honda Scoopy second yang berkualitas:

    1. Menetapkan Anggaran

    Langkah awal yang harus kamu ambil adalah menentukan anggaran yang kamu punya. Dengan anggaran yang jelas, kamu bisa memilih Scoopy second dengan tahun pembuatan, kondisi, dan jarak tempuh yang sesuai.

    2. Memeriksa Riwayat Servis dan Sistem Kelistrikan

    Kemudian, kamu dapat meminta buku servis dari penjual untuk memastikan bahwa Scoopy tersebut terawat dengan baik.

    Ini memberi kamu gambaran tentang perawatan yang telah dilakukan. Selain itu, cek juga sistem kelistrikan termasuk baterai, lampu sein, lampu utama, klakson, dan panel indikator.

    Pastikan semuanya beroperasi dengan sempurna, khususnya sistem injeksi. Sistem kelistrikan yang prima menandakan bahwa skuter tersebut dirawat dengan baik.

    3. Mengecek Mesin dan CVT

    Dengarkan suara mesin; mesin yang beroperasi dengan lancar menunjukkan bahwa skuter masih dalam kondisi prima.
    Uji juga CVT untuk memastikan tidak ada suara yang mencurigakan.

    Suara yang tidak biasa dari CVT bisa menunjukkan adanya masalah yang memerlukan perhatian lebih.

    4. Memeriksa Rangka dan Nomor Rangka

    Memeriksa rangka sangatlah krusial. Pastikan tidak ada kerusakan atau kelengkungan. Kamu bisa memeriksanya dari belakang atau dengan menggoyang-goyangkan skuter.

    Periksa juga kesesuaian nomor rangka dan mesin dengan dokumen BPKB dan STNK untuk memastikan keabsahan dan keamanan skuter.

    5. Memperhatikan Model dan Usia Skuter

    Perhatikan perbedaan antara model Scoopy yang lebih lama dengan yang lebih baru. Jika kamu tertarik pada model yang lebih lama, periksa area CVT, khususnya laher CVT.

    Laher CVT yang aus bisa menyebabkan suara yang tidak diinginkan. Juga, cek standar tengah yang mungkin sudah bengkok seiring berjalannya waktu.

    6. Pemeriksaan Keseluruhan

    Pastikan juga tidak ada kebocoran oli dan suara mesin yang tidak semestinya. Periksa bagian kaki-kaki dan rangka untuk memastikan kenyamanan saat berkendara.

    7. Menelusuri Sejarah Servis

    Jangan hanya mengandalkan buku servis, usahakan juga untuk menggali informasi mendetail tentang sejarah servis kendaraan dari pemilik lama.

    Bertanyalah mengenai adanya isu serius yang membutuhkan perbaikan signifikan, atau jika motor tersebut pernah terlibat dalam insiden kecelakaan.

    Data tentang sejarah servis bisa memberi kamu perspektif lebih dalam mengenai status motor dan seberapa baik pemilik terdahulu menjaga kendaraannya.

    Kalau bisa, dapatkan catatan servis dan perbaikan yang sudah dilaksanakan selama motor itu berada di tangan pemilik lama. Hal ini akan mendukung kamu dalam mengambil keputusan yang lebih tepat ketika mempertimbangkan pembelian Honda Scoopy yang sudah berpengalaman.

    8. Menilai Harga dan Menawar dengan Cermat

    Saat kamu menemukan Honda Scoopy bekas yang cocok dengan keinginanmu, jangan buru-buru setuju dengan harga permulaan.

    Lakukan penelitian harga terlebih dulu, bandingkan dengan standar pasar dan kondisi yang serupa di wilayahmu. Kemudian, ajukan penawaran yang wajar.

    Berusaha untuk berunding dengan pemilik untuk mencapai kesepakatan harga yang lebih menguntungkan. Pastikan kamu telah menetapkan batas maksimum harga yang kamu siap bayar dan tetap pada anggaran itu.

    Langkah ini akan memastikan kamu mendapat kesepakatan terbaik saat membeli motor Scoopy bekas. Memilih Honda Scoopy yang sudah berumur memerlukan ketelitian khusus pada berbagai faktor.

    Dengan mengikuti saran-saran di atas, kamu bisa mengurangi kemungkinan membeli motor bekas yang bermasalah dan siap menikmati petualangan dengan motor yang memiliki karakter dan gaya tersendiri.

  • Perbedaan Helm KYT ORI dan KW

    Perbedaan Helm KYT ORI dan KW

    perbedaan helm kyt ori dan kw – Memakai helm merupakan langkah esensial untuk memastikan keamanan dan kenyamanan saat mengendarai motor. Oleh karena itu, memilih helm berkualitas asli dan bukan tiruan sangatlah krusial, terutama bila mereknya serupa.

    Berikut adalah lima tips untuk membedakan helm original dengan helm KW super, jangan sampai tertipu oleh penampilannya.

    Perbedaan Helm KYT ORI dan KW

    1. Bobot Helm

    Bobot atau massa helm adalah faktor yang perlu kita pertimbangkan ketika hendak membeli helm baru. Cara termudah untuk mengeceknya adalah dengan mengangkat helm itu sendiri.

    Helm yang autentik biasanya memiliki bobot yang ideal, tidak terlalu berat dan tidak terlalu enteng. Sebaliknya, helm KW super cenderung memiliki bobot yang tidak wajar, bisa jadi terlalu enteng atau terlalu berat, dan seringkali kurang nyaman saat dipakai.

    2. Serial Number Helm

    Produsen helm biasanya memberikan nomor seri unik pada setiap produknya. Ini memudahkan kita untuk mengidentifikasi helm yang autentik dan yang bukan.

    Apabila kamu menemukan beberapa helm dengan nomor seri yang identik di toko tempat kamu berbelanja, maka besar kemungkinan helm tersebut merupakan helm KW.

    3. Material Pembuatan Helm

    Helm KW super dibuat dari plastik yang rapuh dan mudah hancur. Sementara itu, helm asli dibuat dari plastik berkualitas tinggi yang kokoh, tahan lama, dan tidak mudah rusak.

    Kamu bisa mengetahui perbedaannya dengan mengetuk-ngetuk permukaan helm. Jika suaranya terdengar keras, itu menandakan helm tersebut adalah KW atau tiruan. Kamu juga bisa memeriksa ketebalan materialnya, karena helm asli tidak akan terlalu tipis atau tebal.

    4. Visor atau Kaca Helm

    Visor helm asli terbuat dari polycarbonate yang fleksibel dan tahan benturan. Di sisi lain, helm KW biasanya menggunakan akrilik yang mudah pecah.

    Untuk membedakannya, cukup tekan pelan-pelan visor helm yang akan kamu beli. Jika bahan tersebut fleksibel, maka itu menunjukkan kualitas asli, namun jika keras, itu bukanlah helm yang autentik.

    5. Busa Helm

    Kenyamanan helm sangat ditentukan oleh kualitas busa yang digunakan. Helm asli akan memiliki busa yang lembut, tebal, dan nyaman, yang tidak akan menyebabkan rasa sakit di telinga saat dipakai.

    Kami sarankan kamu mencoba helm tersebut untuk merasakan kenyamanannya secara langsung. Tekan busa helm tersebut; busa pada helm asli akan terasa kenyal dan lembut, berbeda dengan helm KW yang busanya kurang berkualitas.

    Itulah lima tips untuk membedakan helm original dengan helm KW super, jangan sampai tertipu oleh penampilannya. Ingatlah untuk selalu menggunakan helm saat berkendara demi menjaga keselamatanmu. Keselamatan adalah prioritas utama!

    Rekomendasi Helm Terbaik 2024

    Setelah kita mengetahui perbedaan helm kyt ori dan kw, selanjutnya kami ingin memperkenalkan daftar helm full face terbaik dengan harga terjangkau di bawah Rp8 juta yang bisa kamu pertimbangkan.

    Ingat, pilihlah helm yang sesuai dengan anggaranmu!

    1. NJS ZX-1 – Harga Rp680—700 ribuan

    Untuk pilihan pertama, kami sarankan NJS ZX-1, sebuah helm karya anak bangsa dari Tangerang.

    Diproduksi oleh PT Surya Motor Shelmindo yang telah beroperasi sejak tahun 2006, NJS ZX-1 menjadi pilihan utama bagi banyak pengendara, terutama karena harganya yang bersahabat, berkisar antara Rp680 ribu hingga Rp700 ribu. Dengan berat sekitar 1,5 kg, helm ini nyaman untuk digunakan dalam perjalanan panjang.

    Desainnya yang modern, dilengkapi dengan spoiler di bagian belakang, membuat helm ini populer di kalangan pemuda yang suka berkumpul di pagi hari.

    2. KYT TT Course – Harga Rp1,3 jutaan

    Selanjutnya, KYT TT Course bisa menjadi pilihan menarik bagi kamu.

    Helm lokal ini menawarkan desain yang stylish dan modern, dengan spoiler di bagian belakang yang sedang tren saat ini. Dengan berbagai pilihan warna, mulai dari grafis kombinasi hingga warna solid glossy atau doff, helm ini dijual dengan harga sekitar Rp1,3 juta dan bobotnya hanya 1,4 kg.

    3. RSV FF Zero Carbon – Harga Rp960 ribuan

    Kemudian ada RSV FF Zero Carbon, helm lokal dengan desain dan kualitas yang tidak kalah menarik.

    Dengan motif carbon yang elegan, helm ini berasal dari Cikutra, Bandung, Jawa Barat, dan ditawarkan dengan harga di bawah Rp1 juta, yaitu sekitar Rp960 ribu. Helm ini pernah dipakai oleh Presiden Joko Widodo, yang meningkatkan popularitasnya. Bobotnya hanya sekitar 2 kg dan busanya dapat dilepas untuk kemudahan dalam pembersihan.

    4. Airoh Valor Wings – Harga Rp2,8 jutaan

    Untuk pilihan helm full face premium, Airoh Valor Wings bisa menjadi pilihan.

    Dengan harga sekitar Rp2,8 juta, helm ini menawarkan desain sporty yang memberikan kesan mewah. Tersedia dalam berbagai warna, baik grafis maupun polos, helm ini memiliki bobot sekitar 1,4 kg dan mudah ditemukan baik di toko online maupun offline.

    5. Fly Formula – Harga Rp3,9 jutaan

    Terakhir, bagi kamu yang menyukai motor trail, Fly Formula adalah pilihan yang tepat.

    Dengan harga sekitar Rp3,9 juta, helm ini menawarkan fitur keamanan tinggi, termasuk sistem adaptif untuk dampak (AIS), sel energi dampak, dan terbuat dari EPS multi-densitas. Bobotnya yang hanya 1,3 kg dan desain grafisnya yang menarik membuat helm ini sangat cocok untuk crosser.

    6. Arai Rapide Neo – Harga Rp7,9 jutaan

    Untuk kamu yang menggemari motor bergaya vintage atau klasik, kami merekomendasikan Arai Rapide Neo sebagai pilihan helm full face. Brand asal Jepang ini menghadirkan helm dengan desain overland yang menarik.

    Desainnya memberikan kesan nostalgia, mirip dengan helm Simpson dari Amerika Serikat, lengkap dengan ventilasi udara di bagian dagu. Bentuk atas helm yang membulat menambah nuansa retro yang kuat.

    Dengan harga sekitar Rp7,9 jutaan, Arai Rapide Neo menjadi pilihan bagi penggemar motor yang mencari kenyamanan superior dalam helm.

    7. Arai XD – Harga Rp7,5 jutaan

    Selanjutnya, Arai XD adalah pilihan yang sempurna untuk kamu yang suka touring. Helm ini dirancang untuk mengoptimalkan performa di setiap bagian, memberikan kesan yang kuat dan tangguh.

    Dengan desain dagu yang lebih besar dan ventilasi udara vertikal, serta ventilasi tambahan di bagian atas dan belakang yang menambah kesan agresif, helm ini dirancang untuk sirkulasi udara yang baik, sehingga kamu tidak merasa kepanasan. Ventilasi ini juga membantu mengurangi embun pada visor saat kamu bernapas.

    Dijual dengan harga sekitar Rp7,5 jutaan, Arai XD bisa menjadi pilihan yang menambah gaya saat kamu berkendara.

    8. Arai Vector X – Harga Rp6,5—7 jutaan

    Kami juga merekomendasikan Arai Vector X sebagai pilihan helm full face selanjutnya. Helm ini memiliki tampilan yang serupa dengan Arai RX7X, namun dengan perbedaan pada ventilasi udara di tengah dan spoiler kecil di belakang.

    Sementara itu, RX7X memiliki dua spoiler yang memanjang dari depan hingga belakang di sisi kanan dan kiri atas.

    Dengan berbagai pilihan warna, mulai dari glossy, doff, hingga grafis, harga helm ini bervariasi mulai dari Rp6,5 jutaan untuk warna glossy, Rp7 jutaan untuk doff, dan Rp7,5 jutaan untuk grafis.

    9. Nolan N70-2 GT – Harga Rp4,5 jutaan

    Tidak lengkap rasanya jika tidak menyebutkan brand Nolan dalam daftar helm. Dari Bergamo, Italia, Nolan menjadi salah satu brand helm yang diidamkan oleh para bikers.

    Salah satu produk Nolan yang populer di pasaran adalah N70-2 GT. Keunikan dari Nolan N70-2 GT adalah kemampuannya untuk dilepas pasang pelindung dagu, memungkinkan kamu untuk mengubahnya dari helm half face menjadi full face. Helm ini sering digunakan oleh pengendara Vespa matic.

    Dengan harga sekitar Rp4,5 jutaan, N70-2 GT dari Nolan adalah item yang wajib dimiliki oleh para penggemar Nolan.

    10. Simpson Speed Bandit – Harga Rp6 jutaan

    Kami juga menyarankan Simpson Speed Bandit sebagai helm full face yang layak masuk dalam daftar rekomendasi. Helm ini memiliki bentuk yang mirip dengan helm cakil, tetapi dengan ukuran yang lebih besar.

    Simpson Speed Bandit layak menjadi koleksi karena merupakan salah satu helm terlaris dari brand Amerika Serikat ini.

    Popularitas Speed Bandit sangat tinggi di seluruh dunia, sehingga banyak produsen yang membuat versi tiruannya. Helm ini juga menjadi favorit banyak pembalap di berbagai jenis balapan.

    Mungkin kamu ingat karakter misterius The Stig dari acara Top Gear? The Stig juga menggunakan helm ini untuk berbagai tes yang dilakukan oleh Top Gear.

    Dengan harga sekitar Rp6 jutaan, Simpson Speed Bandit dianggap cukup langka dan menjadi incaran para pecinta helm.

    11. X-Lite X-803 – Harga Rp6,5 jutaan

    Pilihan terakhir untuk helm full face yang bisa kamu pertimbangkan adalah X-Lite X-803. Helm ini menawarkan keunggulan berupa ukuran yang ringkas dan kenyamanan saat dikenakan.

    Tipe helm ini pun menjadi favorit di kalangan pengendara motor global karena kemudahan penggunaannya.

    X-Lite X-803 memiliki fitur Nolan Emergency Release System (NERS), yang memudahkan pengguna untuk melepas helm dalam situasi darurat, meskipun helm masih terikat dengan sempurna.

    Dari segi harga, X-Lite X-803 ditawarkan sekitar Rp6,5 jutaan. Helm ini sangat sesuai untuk pemakaian sehari-hari karena desainnya yang sederhana namun elegan.

    Jadi, itulah rangkuman beberapa helm yang bisa kamu pilih dengan harga di bawah Rp8 jutaan. Dari semua helm yang telah kami ulas, manakah yang paling menarik perhatianmu?

  • 5 Motor Jaman Belanda & Sejarah Singkat Klub Motor

    5 Motor Jaman Belanda & Sejarah Singkat Klub Motor

    Hai kawan oto pada kesempatan kali ini kita akan membahas seputar motor jaman Belanda yang ternyata pecinta motor klasik dan klub motor sudah ada sejak jaman penjajah lho. Makanya tidak heran lagi kan? jika ribuan brand kendaraan telah menghiasi industri otomotif di negeri ini. Saat ini, pabrikan dari Jepang memang mendominasi pasar sepeda motor. Tapi, apakah kamu sadar bahwa sebelum Indonesia merdeka, sudah ada motor jaman belanda dan tidak ada satu pun pabrikan Jepang yang beroperasi di sini?

    Selama era kolonial Belanda, mereka mengimpor sepeda motor dari Eropa. Pada masa itu, kehadiran sepeda motor di Hindia Belanda sungguh mempesona masyarakat lokal. Mereka tercengang melihat kendaraan yang bisa bergerak tanpa ditarik oleh hewan atau menggunakan tali. Yuk, kita lihat enam sepeda motor legendaris yang ada sebelum Indonesia merdeka.

    1. J.C. Potter

    J.C. Potter bukanlah nama merek sepeda motor. Ketika pertama kali dibawa ke Indonesia pada tahun 1898, sepeda motor ini tidak memiliki merek. Yang tersisa hanyalah nama pemiliknya, J.C. Potter.

    Sepeda motor yang dibuat di Jerman ini dipesan langsung oleh J.C. Potter dari pabrik di Muenchen, Hildebrand und Wolfmuller. Sepeda motor J.C. Potter dilengkapi dengan mesin twin-cylinder horizontal 1.500 cc, empat katup, water cooler, dan menggunakan bensin sebagai bahan bakar.

    Tanpa gearbox dan sistem kelistrikan, sepeda motor ini mampu menghasilkan tenaga 2,5 hp dengan kecepatan 240 rpm. Sekarang, sepeda motor ini disimpan dengan baik di Museum Tantular Sidoarjo.

    2. De Dion Bouton Tricycle

    Sepeda motor ini adalah salah satu yang paling laris di masanya. Ada sekitar 15.000 unit yang tersebar di seluruh dunia. Yang menarik, De Dion Bouton Tricycle sebenarnya diciptakan oleh Jules-Albert de Dion pada tahun 1882 sebagai kendaraan penarik, bukan sebagai sepeda motor untuk membawa penumpang.

    Sepeda motor asal Prancis yang datang ke Indonesia pada tahun 1899 ini telah dilengkapi dengan tenaga listrik. Namun, tenaga listrik pada De Dion Bouton Tricycle hanya memungkinkannya bergerak dengan kecepatan maksimal 65 km/jam. Sepeda motor ini juga menjadi salah satu favorit di Hindia Belanda pada waktu itu.

    3. Ariel Motorcycles

    Ariel Motorcycles, sepeda motor legendaris, hadir di Indonesia sekitar tahun 1902. Perusahaan ini didirikan oleh James Starley dan William Hillman. Model pertama dari pabrikan ini juga beroda tiga dan menggunakan mesin listrik dari De Bion Bouton dengan tenaga 2,25 hp.

    Setelah tahun 1918, Ariel Motorcycles mulai menggunakan mesin dari merek lain seperti Minerva dan Kerry Motorcycles dengan mesin dua langkah dan transmisi tiga-percepatan. Kapasitas mesinnya bervariasi, mulai dari 500 cc hingga 900 cc. Model Ariel yang paling terkenal adalah Ariel Red Hunter 350 cc yang diluncurkan pada tahun 1938 dan Ariel W/NG 350 yang digunakan sebagai sepeda motor militer selama Perang Dunia II.

    4. Reading Standard

    Informasi tentang sepeda motor Reading Standard memang jarang ditemukan. Namun, sepeda motor ini adalah salah satu karya tempat Charles Gustafson bekerja. Gustafson adalah desainer sepeda motor yang terkenal pada masanya.

    Setelah meninggalkan pekerjaannya, Charles Gustafson diketahui bergabung dengan Indian Motorcycles pada tahun 1909. Di Hindia Belanda, sepeda motor ini pernah digunakan oleh Gerrit de Raadt untuk perjalanan dari Jakarta ke Surabaya dengan rekor waktu tercepat 20 jam 45 menit.

    Dengan pencapaian tersebut, sepeda motor ini dapat dikatakan memiliki performa yang setara dengan sepeda motor modern.

    5. Excelsior

    Excelsior, yang berstatus sebagai pembuat sepeda motor pertama di Inggris, terkenal akan produksi sepeda motor yang bisa melaju dengan sangat cepat dan menjadi salah satu motor jaman belanda yang ada di tanah air. Kualitas unggul yang mereka tawarkan menjadikan harga jual sepeda motor Excelsior berada di kisaran yang tinggi.

    Pada masa itu, Excelsior dikenal sebagai salah satu pembuat sepeda motor sport yang ikonik. Di tanah air, sepeda motor Excelsior telah mencatat sejarah sebagai sepeda motor dua roda pertama yang berhasil mencapai kecepatan 160 km/jam.

    Model Excelsior Big X yang ada di Indonesia dilengkapi dengan mesin V-Twin, IOE, dan kapasitas mesin 1000 cc yang memiliki tiga tingkat percepatan. Frits Sluijmers pernah menggunakan Excelsior untuk memecahkan rekor Reading Standard dengan waktu tercepat 20 jam 24 menit dalam perjalanan dari Jakarta ke Surabaya.

    Sejarah Singkat Klub Motor Jaman Belanda

    Sejarah keberadaan klub motor di Indonesia memang sangat menarik dan memiliki akar yang mendalam dalam sejarah kolonial. John C. Potter sebagai orang pertama yang memiliki motor di Hindia Belanda, dan kemudian berkembangnya klub motor seperti Magneet, menunjukkan bagaimana motor telah menjadi bagian integral dari budaya dan sejarah transportasi di Indonesia.

    Pada awalnya, motor dianggap sebagai sesuatu yang luar biasa dan bahkan mendapat julukan “Kereta Setan” karena keunikannya. Namun, seiring waktu, motor menjadi lebih umum dan klub-klub motor mulai terbentuk, menandai awal dari komunitas pengendara motor yang kita kenal saat ini.

    Majalah Magneet, sebagai corong klub motor Magneet, memainkan peran penting dalam menyebarkan informasi dan berita tentang kegiatan klub. Meskipun ada beberapa insiden yang tidak menguntungkan, seperti kecelakaan yang disebutkan, klub motor tetap menjadi bagian penting dari sejarah transportasi di Indonesia.

    Kecelakaan yang terjadi dan cara Magneet menangani pemberitaan tentang kecelakaan tersebut menunjukkan kompleksitas hubungan antara klub motor dan masyarakat pada waktu itu. Meskipun ada dampak negatif dari kegiatan berkendara, keberadaan klub motor tetap memiliki pengaruh yang signifikan dalam sejarah dan budaya berkendara di Indonesia.

  • Ternyata Segini Biaya Servis Injeksi Honda

    Ternyata Segini Biaya Servis Injeksi Honda

    “Kamu mungkin bertanya-tanya, ‘Berapa sih biaya untuk servis injeksi pada motor Honda?’ Tidak perlu risau, karena ini bukanlah sesuatu yang harus membuat pemilik motor Honda cemas.

    Servis reset injeksi adalah bagian dari perawatan rutin yang dilakukan tidak hanya untuk motor Honda, tetapi juga untuk berbagai merek lainnya. Meskipun motor kamu tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan, melakukan reset injeksi secara teratur adalah langkah yang bijaksana.

    Kemudian, muncul pertanyaan, ‘Apakah kita harus mengeluarkan uang untuk reset injeksi di bengkel resmi?’ Biasanya, kami sebagai pemilik motor Honda akan membawa kendaraan ke bengkel resmi atau Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) karena selain mendapatkan pelayanan yang memuaskan, ada jaminan pula jika terjadi kesalahan selama servis.

    Biaya untuk reset injeksi di AHASS seringkali sudah termasuk dalam paket servis. Mekanik akan mengatur ulang ECU untuk memastikan tidak ada lampu indikator mesin yang menyala pasca-servis.

    Reset ECU Sebagai Bagian dari Servis Ijeksi Honda

    ‘Apakah ECU harus di-reset setiap kali servis?’ Ya, itu benar.

    Setiap kali kamu melakukan servis berkala di bengkel resmi Honda, ECU motor akan diatur ulang. Di bengkel resmi, mekanik memiliki peralatan khusus bernama HiDS untuk melakukan reset ECU, yang merupakan standar di seluruh jaringan bengkel resmi Honda.

    Selama pandemi virus Corona, bengkel resmi AHASS tetap buka dan beroperasi. HiDS ini sangat efektif dalam menganalisis dan mengidentifikasi kesalahan sensor pada Modul Kontrol Elektronik (ECM), baik itu kesalahan yang telah terjadi, yang tersimpan dalam memori ECM, atau yang sering terdeteksi oleh ECM.

    Untuk melakukan reset, HiDS digunakan untuk menghapus kesalahan yang telah tercatat dalam ECM.

    Biaya Reset Injeksi Motor Honda

    ‘Berapa biaya untuk reset injeksi motor Honda di bengkel resmi?’ Jawabannya adalah tidak ada biaya sama sekali!

    Reset ECU atau injeksi adalah bagian dari proses servis berkala, jadi kamu tidak perlu khawatir atau panik. Mekanik di bengkel resmi akan secara otomatis melakukan reset ECU sebagai bagian dari prosedur standar operasional (SOP) mereka.

    Reset ECU yang Bisa Kamu Lakukan Sendiri

    Tahukah kamu bahwa reset ECU bisa dilakukan sendiri? Proses ini umumnya melibatkan memainkan kontak on/off sebanyak tiga kali ketika motor dihidupkan dan dimatikan.

    Reset ECU biasanya diperlukan saat ada perbaikan atau penggantian komponen pada sistem injeksi. Namun, jika tidak ada perubahan komponen, reset ECU mungkin tidak diperlukan.

    Namun, jika lampu Malfunction Indicator Light (MIL) menyala tanpa adanya gejala kerusakan, kamu bisa mencoba reset ECU dengan cara tersebut. Perlu diingat, metode ini hanya berlaku untuk motor Honda keluaran terbaru.

    Untuk motor injeksi versi awal setelah karburator, kamu harus menggunakan peralatan khusus di bengkel yang menggunakan soket DLC short connector dan prosesnya agak rumit.

    Kapan Waktu yang Tepat untuk Reset ECU?

    Sebagai pemilik motor kamu disarankan untuk melakukan reset ECU saat mengganti aki, setelah motor terjatuh, atau saat mengisi bahan bakar dengan oktan yang berbeda.

    Jika kamu mengisi bahan bakar dengan oktan yang tidak sesuai, motor mungkin akan terasa kurang responsif. Hal ini terjadi karena ECU mendeteksi perubahan dalam pengisian bahan bakar.

    Akibatnya, kendaraan bisa menjadi lebih boros, tidak stabil, dan kehilangan tenaga. Untuk mengatasi masalah ini, kamu bisa melakukan reset ECU.”

    Paket servis injeksi ringan

    Di bengkel resmi, ada dua pilihan paket servis yang bisa kamu pilih: paket ringan dan paket lengkap. Masing-masing paket ini ditawarkan dengan biaya dan prosedur yang berbeda.

    Jika kamu memilih paket servis ringan, kamu akan menemukan bahwa biayanya lebih terjangkau dan prosesnya lebih cepat dibandingkan dengan paket servis lengkap.

    Di sisi lain, paket servis lengkap memerlukan biaya yang lebih tinggi karena melibatkan lebih banyak pekerjaan. Ini juga berarti waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan servis akan lebih panjang.

    Berikut adalah rincian pekerjaan yang dilakukan dalam paket servis ringan:

    •  Membersihkan filter udara
    • Memeriksa dan mengganti oli mesin
    • Membersihkan busi
    • Menyetel rem atau rantai
    • Memeriksa aki
    • Memeriksa lampu dan klakson
    • Menyetel karburator dan injeksi
    • Melakukan reset ECU pada motor injeksi

    Biasanya, servis ringan ini memakan waktu sekitar 15-25 menit, tergantung pada antrian kendaraan.

    Untuk motor injeksi, proses servis bisa lebih cepat daripada motor karburator karena penyetelan dilakukan dengan komputer, bukan secara manual.

    Paket servis injeksi lengkap

    Sementara itu, paket servis lengkap mencakup pekerjaan yang lebih komprehensif, seperti:

    • Membersihkan dan menyetel karburator atau injeksi
    • Membersihkan filter udara
    • Memeriksa dan mengganti oli mesin
    • Membersihkan busi
    • Menyetel dan melumasi rantai roda untuk motor manual
    • Menyetel rem depan dan belakang
    • Memeriksa dan menambahkan air aki
    • Memeriksa lampu dan klakson
    • Menyetel dan melumasi kabel gas
    • Memeriksa dan menyetel setang
    • Mengencangkan mur dan baut
    • Memeriksa ban dan roda
    • Menyetel klep
    • Menyetel handle kopling atau handle rem

    Paket servis lengkap ini umumnya direkomendasikan untuk motor yang telah berusia lebih dari tiga tahun, karena biasanya sudah ada banyak komponen yang memerlukan perhatian lebih.

    Biaya untuk servis motor Honda di bengkel resmi cukup terjangkau, berkisar antara Rp45 ribu hingga Rp130 ribu. Berikut adalah daftar biaya untuk servis lengkap motor Honda Karburator:

    Supra X 125 Series

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    New Blade 125

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Revo 110

    • servis riingan : Rp45 ribu
    • servis lengkap : Rp60 ribu

    BeAT

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Scoopy

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Spacy

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Vario 125

    • servis ringan : Rp60 ribu
    • servis lengkap : Rp75 ribu

    Vario 150

    • servis ringan : Rp75 ribu
    • servis lengkap : Rp85 ribu

    Verza / Mega Pro

    • servis ringan : Rp80 ribu
    • servis lengkap : Rp90 ribu

    CBR 150R / CB 150R

    • servis ringan : Rp115 ribu
    • servis lengkap : Rp135 ribu

    CBR 250 RR / PCX

    • servis ringan : Rp125 ribu
    • servis lengkap : Rp160 ribu

    *Perlu diingat bahwa harga di setiap bengkel resmi mungkin bisa saja berbeda dan harga yang tercantum di atas tidak mengikat.

    Biaya tersebut adalah biaya yang harus dibayar oleh pemilik saat ingin melakukan servis di bengkel resmi. Kamu bisa melakukan booking terlebih dahulu jika ingin servis.

    Booking dapat dilakukan melalui aplikasi, situs web, atau dengan menelpon bengkel. Keuntungan melakukan booking adalah kamu tidak perlu menunggu lama.

    Cukup datang pada waktu yang sudah ditentukan, lakukan servis, dan kamu bisa langsung pulang. Bagaimana, menarik bukan? Ternyata biaya untuk reset injeksi honda atau ECU pada sepeda motor Honda tidak dikenakan biaya tambahan!”